新海研1號今天交船，台灣大氣與海洋研究再添生力軍。台大海研所所長詹森表示，規劃年底首航關島，1年內裝設大氣觀測雷達，讓新海1升級為國際級海研船。
「新海研1號」由科技部委託台灣國際造船公司設計建造，歷時1年多，今天在台船基隆廠舉辦交船典禮，取代已服役34年的「海研一號」，將專注在大氣與海洋研究。新海1總噸位2155噸，可乘載47人，具備超過40天油水及食物的遠洋研究能力。新海研1號將由現有海洋研究船的管理營運學校台灣大學繼續管理營運。
負責新海1營運的台大海研所所長詹森表示，新海1造價新台幣6億多，除了噸位大，還配備其他新型科技設備，光是電子探測設備的成本就占全部造價的1/3、約2億元，可在天氣預測、地質地形探測上有進一步突破。
新海研1號配備船艏氣象塔，可立即蒐集海上氣象資料傳回氣象局，「就像海上觀測站一樣」，可提升預報準確度，並透過觀測數值，跟預報結果相互校驗。
詹森表示，未來將裝設大氣觀測雷達，約需新台幣6000到7000萬元，可觀測150公里範圍內的天空水氣變化，包括進一步了解夏天西南季風降雨或梅雨鋒面的生成狀況。若裝設完成，評估可成為跟美國、日本、澳洲研究船相比擬的國際級研究船。
另外，相比於新海研2號、3號只有1組可以大面積掃描海床的「多音束測深儀」，新海1擁有2組設備，供淺海、深海使用，可快速測繪海底3D立體地形圖，也能幫助海底地質資源的探勘。
詹森表示，新海研1號預計年底首航關島，由於探測會進入美國經濟海域，所以須取得探測許可，相關資料已透過科技部、外交部送往美國國務院。
台灣海洋研究船隊已經成形，國研院「勵進號」在2018年啟用，主要負責深海探測；新海研2號、3號於去年11月25日交船，分別專注在生地化循環與海洋工程研究；新海研1號則專攻大氣海洋聯合監測。（中央社）
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