對於勞動部長許銘春表示，讓航空產業在民用航空法增訂罷工預告期規範不失為可行方向，空服員職業工會今天說，現有勞資爭議處理法對罷工規範已有充分預告，難認同許銘春說法。
許銘春今天接受工商時報專訪時針對是否設立罷工預告期表示看法。她說，基於保障消費者權益及兼顧合法罷工權利，不贊成在勞資爭議處理法中，全面檢討各產業建構罷工預告期機制，但針對特殊產業，尤其航空產業，基於飛航安全、旅客權益，在民用航空法增訂罷工預告期規範不失為可行方向。
對於許銘春這番說法，桃園市空服員職業工會今天下午臨時舉行記者會，反對航空產業設立罷工預告期。
空服員職業工會秘書長鄭雅菱表示，許銘春說在民用航空法增訂罷工預告期規範不失為可行方向，但這在法律架構上不合邏輯，民航法規是規範機場作業、航空器操作規範及相關從業人員工時、飛時等規定，但工會罷工權則是勞工基本勞動權益的行使，要怎麼在民航法規上設立罷工預告期，「這很難想像」。
鄭雅菱也強調，現有勞資爭議處理法針對罷工規範已經具有充分預告功能，流程包含須通過會員代表大會、向當地勞動局申請調解、須經全體會員過半同意才能獲得合法罷工權利等，走完這樣的流程必須花兩個半月時間，資方應知道工會已經要準備罷工了。
空服員職業工會理事朱良駿表示，對於許銘春說法相當遺憾，不管是空服員還是機師罷工，最大訴求就是飛時及休時議題，這些議題都可以增進飛航安全，民航法規訂定的是最低限制，但大部分航空公司卻都拿來當作派遣準則，許銘春稱罷工會影響飛航安全，完全不能理解。
華航企業工會理事長劉惠宗則向許銘春提問，所謂航空業「飛航安全」的特殊性在哪裡？公路、鐵路、捷運難道都不關乎人命？交通安全都很重要，大家也不希望蝶戀花、普悠瑪事件再次重演。
鄭雅菱指出，航空業者資本雄厚，台灣的法令對於這些航空業者來說根本不痛不癢，業者有時寧可接受罰鍰也不願改善，勞動部面對航空公司束手無策，是工會讓航空公司不得不做這些勞動條件的調整，如果工會才是唯一可以制衡的工具，許銘春卻還帶頭要讓罷工難上加難，這樣第一線勞工權益怎麼辦。
鄭雅菱表示，政府部門應該思考在罷工發生前可以有什麼積極作為，像是如何讓航空公司合法或是在罷工發生時，怎麼督促航空公司在協助旅客轉機時有什麼更好的機制。（中央社）
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