2609 結果共10筆

台股今（14）日開盤無法延續昨日的上漲走勢，下跌逾20點力守20800，隨即走高又震盪下挫，力守20800點，而台積電（2330）下跌6元至813； 航運股則延續漲勢，陽明（2609）漲5元至71.5；萬海（2615）漲2.4元至72.4；長榮（2603）漲10.5元至216元。

紅海危機事件重創航運業，導致長榮（2603）及陽明（2609）兩大航運股於填息後締造新的波段高點，然而隨著股價水漲船高，也掀起了一波獲利了結賣壓，形成一股「跳船潮」，長榮與陽明兩家航運公司的股東數量在上週都劇烈減少超過萬人，其中長榮的股東人數降至2年半新低，陽明股東人數則降至10個月來的新低。唯有萬海（2615）上週的股東人數反而小增780人。

Global shipping leader Maersk’s decision to cut its workforce by 10,000 has caused a downturn in shipping stocks on November 6th. Within the first ten minutes of trading, Evergreen Marine (2603) dropped 4% to NT$107.5, while Yang Ming Marine Transport (2609) and Wan Hai Lines (2615) also experienced turbulence with declines of over 2%. Following Maersk’s announcement, the company’s stock price fell more than 18%. The shipping industry is currently facing numerous challenges, including sluggish cargo demand, falling freight rates, rising energy costs, inflation, and geopolitical tensions. Maersk CEO Vincent Clerc described these challenges as the ＂new normal.＂ Insiders have noted that the shipping market is not as robust as it has been in recent years, leading to uncertainty and a ＂supply-demand imbalance＂ in the coming year.

果斷跳船！台驊投控（2636）昨（11）日才公告出清3300張長榮（2603）持股，今（12）日再公告處分6000張陽明（2609）持股，每股平均交易價格為50.42元，損失4183萬元。台驊對此表示，售出持股是為提高資金使用效益，對航運市場看法不變。

貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）除息日全數出爐，長榮每股配發70元股利、陽明配息20元、萬海則配息5元，3家合計釋出約2320億元股利。其中又以長榮配息最受外界關注，預估股利發放日為7月26日。

陽明海運（2609）今（9）日董事會通過去（2022）年財報，合併營收為3759議員，稅後淨利1810億元，每股盈餘（EPS）為51.71元，全年營業績效與獲利均創歷史新高。陽明指出，考量航運業景氣變化不確定性仍高，為維持公司健全永續營運，本年度維持配發現金股利20元。

臺灣證券交易所、櫃買中心1日彙總揭示110年度上市櫃公司的員工平均薪資費用統計，其中，航運業長榮（2603）、陽明（2609）2021年平均員工薪水費用衝破3百萬，跟2020年相比，都有翻倍成長。

員工樂翻了！陽明去年整年獲利創下佳績，而員工也一起同樂，陽明海運（2609）今（27）日舉行股東會，根據公司章程獲利提撥員工酬勞1％，約為20億元，而以陽明員工人數1710人來計算，每一人約可領到116.9萬元的獎金。另外，董事酬勞也提撥8千萬元，此議案也順利通過。

航運需求暢旺，海運運價居高不下，淡季不淡。航運族群股價表現強勁，陽明（2609）終場收漲停價12.1元，萬海（2615）終場漲9.15%，長榮（2603）也有逾6%漲幅。

最新消息，台北市衛生局在剛剛公布，無印良品的炊飯元素2項產品，內附的湯包經確實來自核災區櫪木縣，目前已下架638包；而朋軒公司進口的4款道產大粒納豆，醬油包則疑似來自千葉縣，下游通路包括新光三越、太平洋SOGO、微風、臺南夢時代、高雄漢神巨蛋、林口三井、美麗華等等都有在販售，業者自主通報後，已完成2609盒的回收，並且將擇期銷毀。