紅海危機事件重創航運業，導致長榮（2603）及陽明（2609）兩大航運股於填息後締造新的波段高點，然而隨著股價水漲船高，也掀起了一波獲利了結賣壓，形成一股「跳船潮」，長榮與陽明兩家航運公司的股東數量在上週都劇烈減少超過萬人，其中長榮的股東人數降至2年半新低，陽明股東人數則降至10個月來的新低。唯有萬海（2615）上週的股東人數反而小增780人。
紅海危機事件是因為葉門胡塞武裝組織，持續於紅海海域進行破壞，導致馬士基這類國際航運大頭只好將船隻改道至好望角行駛。這個舉動雖能確保安全，卻也讓運價雪上加霜，使原本就供不應求的集裝箱進一步短缺，同時也推高了運費，結果也間接推升了航運股的表現。
根據1月5日的資料顯示，長榮的股東數量已降至33.96萬人，這是2年半來的新低。在當週有超過一萬戶的股東選擇賣出長榮股票。而陽明航運的股東數量在同一天也削減至40.19萬人，較上週減少了1萬零7戶，也是這10個月來的最低紀錄。
相對於長榮、陽明兩家公司股東數量的巨減，萬海的股東數量在這週反而小增了780人，增至了13萬5069戶。而使得萬海股東數量增加的主要是零股交易戶數增加的38人，以及持股1至5張的股東數增加了771人。
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