電動車廠 結果共386筆

Tesla Taiwan在9月23日時無預警地開放Model Y訂購頁面，《地球黃金線》主持人蘇宗怡也在第一時間就火速下訂，在經過將近3個月的候車期，終於在今日（12月9日）可以把Model Y Long Range牽回家！本身已經是BMW i4車主的蘇宗怡對電動車並不陌生，不過這是她第一次成為特斯拉車主，到底新創品牌在交車流程體驗上跟傳統車廠有哪些不一樣的地方？

台積電7日在亞利桑那州鳳凰城舉行移機典禮，包括美國總統拜登還有政商界大老，都出席這場儀式，而不只台積電積極東進，鴻海也在美國拓展市場，於俄亥俄州擁有第一間車廠，以跨足電動車產業。今(9)日邀請到遠見雜誌副總主筆林鳳琪於《FOCUS世界新聞》中，接受主持人吳安琪線上訪問表示，「電動車在美國製造已經是非常積極的事，自拜登政府8月宣布降低通膨法案過關後，如果要拿到每輛車7500美金的補助，就勢必要在美國製造，這其中有兩個很大的關鍵，第一個、電池，佔電動車成本的四成左右，降低通膨法案有規定，美國製造的電池最晚2029年要達到100%，第二個、整車的組裝，整車組裝要在美國有設廠，並且一定要在美國組裝，這也造就許多車廠都很積極的到美國設廠。」

不只有台積電在美國設立新工廠，鴻海在美國也展開投資，瞄準電動車市場。而且看上鐵鏽帶的供應鏈，併購電動輕型卡車供應商，擁有旗下第一間電動車廠。TVBS也跟遠見雜誌合作，獨家前進俄亥俄州的工廠，了解鴻海如何搶佔這波電動車商機。

要達成2030年電動車佔新車銷售一半以上的遠大目標，BMW的i Series純電產品線並不是只押寶電池電動車（Battery Electric Vehicle，BEV），還攜手Toyota跨足到另一個「零排放」動力科技氫燃料電池車（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）的開發上，而德日兩大車廠的合作成果iX5 Hydrogen在去年9月的慕尼黑車展上首度亮相後，過了一年的時間終於在12月份開始小規模量產，並在明年第一季開始陸續投放在各地的零碳排示範區中營運！

在全美最大的汽車市場加州，在今年九月通過2035年全面禁售燃油車後，各家車廠加速推動電動車，這樣的風潮，可以在目前舉辦的洛杉磯車展上，一覽無遺；始終對參加傳統車展沒興趣的特斯拉，則在一間全球最大的汽車博物館，以＂個展＂的形式登場；執行長馬斯克則在週三，和南韓總統視訊開會，討論在亞洲蓋新工廠的計畫。

歐盟立法者，日前通過了一項決議，要求汽車廠商研製的新車和貨車，2035年之前實現零排放，將使得歐洲邁向以電動汽車、卡車為主的未來發展，實際上等同於禁止銷售，使用內燃機技術的新型汽油和柴油汽車。不少車商表示已經開始轉型，增加電動車的研發數量。

跑車車主受困，當事車款是該品牌首款電動車，是純電車型，修車廠師傅說，歐洲車系很多設計，就是只能透過鑰匙，從車外上鎖，車主朋友因為擔心車主酒駕，把門鎖起來，此時跑車防盜機制啟動，全車下電加上電吸式車門，增加援助困難度。

車用半導體是美中科技角力的新戰場，根據《路透社》報導，日本豐田打算要重啟電動車的戰略，目標迎戰特斯拉；南韓現代汽車在美國的第一座電動車廠房也開始動工。對此，TVBS 56頻道《金臨天下》邀集專家一同討論電動車的戰場。

據公開資料及業者發布的預測，全球主要車廠目前規劃2030年底前投入電動車與車用電池的研發與生產經費，及採購所需原物料的金額，合計將達到近1.2兆美元（約新台幣38兆元）。

法國巴黎車展17日登場，這是在疫情停辦四年後首次回歸，雖然規模縮小，但熱度不減，開幕首日，迎來了法國總統馬克宏，他除了力推法國製造，也宣布擴大電動車購車補助方案，讓法國車商從大廠到獨立品牌都紛紛響應，展示一系列電動車、氫動力車；亞洲車商包括中國大陸和越南也來勢洶洶，公布進軍歐洲市場的計畫；唯獨在能源和通膨危機下，車展上不見福斯、保時捷等德國車廠。

蘋果想進軍電動車市場已經不是秘密，只是過程很不順利，先前傳出曾找上現代、日產、保時捷等車廠合作，但最終都沒有更進一步的發展，而有關Apple Car的消息也沈寂了好一陣子，近日天風國際分析師郭明錤指出，蘋果即將重新啟動Apple Car團隊，並可望在今年底重組部門。

北美最大的底特律車展，在時隔三年後，以「縮小版」重返，通用、福特等底特律三大車廠，都發表最新車款。而週三對媒體開放的第一天，則迎來了美國總統拜登，他除了在現場大秀車技，更宣布已經批准9億美元資金，要在全美35州，大蓋電動車充電設施；只是這塊未來藍圖，還是讓業界專家相當質疑！

電動車最重要了核心零件之一就是電池，而且有許多車廠都表示電動車價格之所以沒辦法往下的原因就是電池太貴，而現在隨著金屬鋰的價格持續飆升，鋰電池的成本也一直居高不下，導致電動車款的新車平均價格沒辦法向下修正，大家在購買時感到更加痛苦，但如果有一種好的電池製造方法，他更環保而且開採的成本更低的話，或許這樣的材料不僅對於成本有一定程度的幫助，同時也可以讓環境更加美好，而這項材料是來自於海鮮廢料，是從甲殼類動物的外骨骼當中所取出的殼聚醣。

美國電動車廠特斯拉（Tesla）旗下電動車款有提供卡片式鑰匙，方便車主攜帶，不過美國有位特斯拉車主Brandon Dalaly更進一步，直接將NFC感應晶片植入右手手背，只要將右手靠近車輛感應，就能解鎖、發動，而他也表示自己的右手不只是車鑰匙，未來還能化身成信用卡，在實體店面購物結帳。

迎戰特斯拉、轉向電動車發展，美國福特汽車周一宣布，大幅裁員3000人，以削減成本來提升競爭力；眼看各大車廠面臨龐大通膨壓力，電動車的需求熱度不減，2022蒙特利車展在美國加州登場，全球奢華超跑品牌雲集，現場擠滿人潮，知名車廠包括藍寶堅尼和布加迪，都曝光最後一款內燃引擎車款；加州本土的新創車廠，則以創新取勝，用3D列印技術和可回收材質，打造高性能車款！

自動駕駛科技是各個車廠積極研發的主要技術，畢竟誰可以率先擁有全自動駕駛的話，那將會讓大眾更喜愛或是關注這個品牌，而電動車大廠特斯拉就是位在前段班的品牌之一，他們所擁有的FSD測試版本在特定的車輛上可以使用，這項技術將可以達成點到點之間的全自動駕駛，因此有許多人都好奇究竟現在特斯拉關於在一般道路進行自動駕駛的順暢度為何，沒想到竟然有人請出自己的小孩進行測試，車輛在自動駕駛的狀態下叫小孩穿越馬路試試看，此舉引來了不少網友關注，大家都認為這樣太危險了。

特斯拉在電動車領域扛下半片江山，但各家車廠的推出的電動車也摩拳擦掌。百年車廠凱迪拉克，也推出第一款電動休旅車，靠穩定的駕車體驗插出重圍。備受矚目的LUCID，更是號稱特斯拉殺手，從耗能表現到超強馬力的性能，都可能衝擊到特斯拉的龍頭地位。

電動車逐漸獲得全球消費者青睞，也讓購買需求不斷提升，為了確保關鍵材料供應穩定，各大車廠無不想盡方法，利用收購、結盟或甚至壟斷方式，避免自家生產線開天窗。《路透》（Reuters）報導，引述印尼當地財經媒體的說法，電動車大廠特斯拉（Tesla）傳出，已與該國簽訂總金額50億美元（約新台幣1501億2900萬元）的合約，收購當地盛產的鎳礦，作為電動車鋰電池的主要原料。

電動車廠特斯拉（Tesla）創辦人馬斯克表示，社群媒體推特若能提供它如何抽樣100個帳號及確認這些不是假帳號的方法，他的440億美元收購計畫就會依原條件繼續進行。

2022年可說是台灣電動車市大爆發的一年，各車廠紛紛導入電動車，同時電動車市銷量也以驚人速度成長，不過，仍然還是有部分民眾不願意購買電動車的原因，在於自家社區大樓管委會不開放安裝充電樁，而存在充電問題。對此，新北市在2022年8月2日舉辦「公寓大廈充電設備及法令宣導說明會」，表示將會把充電樁的設立與否納入公寓大廈評選項目，甚至環保局低碳中心也會補助綠能設備費用，期望讓各大樓更普設充電樁。

不管你對車有感或無感，相信誰都能感受得到，全球車業目前正處於一個巨大變革，進程不能說十分地快，但其實也不算慢。近年來許多汽車製造商都在大幅調整他們的市場戰略，並在嶄新的電動車技術領域上投資大筆費用，這可是革命等級的改變，所耗費的資金與心力難以數算。可想而知地，大多數的車廠都還未能從中（銷售電動車）獲利，多半都還在經歷轉型的掙扎。然而，業內某些科技掛帥、技術領先的指標車廠卻樂觀地相信電動車將比傳統油車時代更有賺頭，而且產生變化的時間就在不久的將來。

現行的電動車在慢速移動的時候，都會有聲響提醒週遭用路人有車輛接近，畢竟在低速行駛的時候，電動車不像是傳統燃油引擎會有噪音，接近無聲的體驗是重點之一，而各家電動車的聲響其實也都不太一樣，甚至有的車廠會開發出有趣的聲音讓電動車款的活潑性增加，不過這個狀況在未來可能不再存在，因為美國政府現在想要讓所有電動汽車的聲音都相同，如此一來行人在辨認電動車款的容易度會增加，安全性也會有所提升。

在綠色能源新時代裡，大家都曉得稀土對電動車等相關產業的重要性，被譽為「21世紀科技金屬」的稀土，任何裝載電動馬達的車輛都少不了它，而隨著電動車產業的發展態勢，全球市場對稀土的需求量勢必是有增無減。

進入下半年，國內車市預期在農曆七月民俗月之後，迎來一波新車上市潮，焦點車款不少都是全新電動車，像德國豪車品牌，有旗艦純電轎車，日本車廠則推電動越野休旅車，還有英國百年品牌，可能進軍台灣，不過台灣電價調漲，接下來車主使用快充站，費用可能會貴一成。

隨著電動車愈來愈熱門，現在有不少傳統車廠紛紛推出電動車搶市，讓市場上的選擇變得更加多元，也吸引到不同的買家注意，就連原本開習慣德系跑車的車主，也可能會不敵電動車的誘惑，成為純電一族？