不只有台積電在美國設立新工廠，鴻海在美國也展開投資，瞄準電動車市場。而且看上鐵鏽帶的供應鏈，併購電動輕型卡車供應商，擁有旗下第一間電動車廠。TVBS也跟遠見雜誌合作，獨家前進俄亥俄州的工廠，了解鴻海如何搶佔這波電動車商機。
大大的標誌出現在美國中西部，鴻海萬里長征，這次鎖定的是鐵鏽帶的俄亥俄州。
鴻海EV DESIGN總裁蕭才祐：「這裡是我們鴻海電動車的第一個整車廠，如果回到一年前我們那時候是很掙扎，回想到鴻海速度在過去做的這個決策，現在看起來是正確的。」
鴻海在中國大陸以及東南亞布局，從面板代工到轉型發展電動車。預估從明年到2025年，將是電動車發展的關鍵期。鴻海在美國汽車的發源地打天下，要在電動車卡位戰當中奪下一席之地。
鴻海EV DESIGN總裁蕭才祐：「2019年的時候劉董事長上任之後，我們就開啟了所謂的3+3的戰略，我們看到電動車是發展最快速的，為什麼是富士康？為什麼是鴻海？其實答案很簡單，我們在過去累積40年的生產製造經驗，其實已經涵蓋到所有不同產品的製造，就是CDMS 委託設計製造服務。」
因此在去年砸下2.3億美元，併購Lordstown Motors，成為鴻海旗下第一座車廠。
鴻海EV DESIGN總裁蕭才祐：「我們可以來這邊實踐從零組件到動力底盤到整車設計，還有代工生產，從美國出發然後發展到東南亞甚至未來在全球各地，開始布局我們的生產基地那去複製我們在消費電子上面的成功。」
不選矽谷而是放眼鐵鏽帶，看上五大湖區的設計人力，還有以及周邊地區的供應鏈串流。而且不選擇蓋工廠，鴻海採用併購的方式，要留住Lordstown Motors400多個人才資源。
鴻海EV DESIGN總裁蕭才祐：「在因緣際會下，我們就找到了這個Lordstown Motors，擁有在俄亥俄州GM的車廠，現在大家看到的這個地方，就是我們車廠所在地，我們跟Lordstown Motors這個電動皮卡有了一個戰略的合作，我們在當地幫他生產皮卡，我們同時收購他的工廠，其實是一個雙贏。」
尤其搭上降低通膨法案，針對綠色能源相關企業一系列的補貼，也推升電動車產業的快速發展，鴻海在其中就看到上兆的商機。
鴻海EV DESIGN總裁蕭才祐：「從2019到現在三年內大家看到我們從沒有到有，甚至已經開始量產車子，很多人可能覺得很快，但對我們來講，事實上是一步一步有計劃的去布局。」
拜登政府大推美國製造，未來想在美國販售電動車，就得在當地打造工廠。不少汽車以及電池大廠，包括松下、LG甚至是本田，都摩拳擦掌要在美國設廠。鴻海也準備在國際級企業的環伺之下，靠著以往的製造經驗殺出重圍。
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