生產基地 結果共125筆

光寶科技隨著中國華東地區陸續解封，上下游供應鏈出貨逐步恢復，加上多元生產基地以及彈性迅捷的產能調度，帶動5月全球合併營收新台幣146億元，月增6%、年增7%，創3年同期新高。

台灣銷往美國的金針菇驗出李斯特菌，產品來自台中尚旺農場的雲林生產基地，業者表示，從出貨日到抽驗日長達60多天，研判船期問題導致時間過久，李斯特菌大量繁殖污染產品。

鴻華先進科技今天交車首部電動巴士MODEL T給高雄市政府，16日起將行駛高鐵左營站至義享天地路線。市長陳其邁說，要把高雄打造為全球最重要的智慧電動巴士生產基地。

台灣擁有優秀的科技人才，吸引國外廠商紛紛來台投資設廠，包括美商德菲特（DynaFlex）及德商休斯微（SUSS MicroTec）都計劃擴大台灣投資規模，並以台灣為重要生產基地。

大陸最新疫情在西安大爆發，每日確診數居高不下，官方27日也宣佈實行「最嚴格封城措施」，但這不只影響到民生，也打亂了全球晶片供應鏈。TVBS北京特派陳韻雯今(31日)於《FOCUS全球焦點》中，接受主持人譚伊倫線上訪問表示，「西安是南韓三星電子在『海外唯一』的記憶體晶片生產基地，但因為封城管理，三星西安廠已經宣布將暫時性調整營運，並通知客戶快閃記憶體產品要暫時停止報價，估計會掀起一波漲價潮，因為西安廠整體產能佔三星的逾四成，且在全球相關產能佔了超過一成五，故不只生產線受影響，後續物流受阻恐怕會導致原料供應和出貨都延誤。」

台灣默克今天宣布，將在台灣投資新台幣170億元；高雄市長陳其邁受訪說，默克將在路竹設廠，隨著科技大廠來高雄設廠，將形成半導體生態系，高雄也將成為默克最重要的全球生產基地。

韓國總理金富謙（Kim Boo-kyum）2日表示，為朝向去全球疫苗生產基地目標邁進，私營部門計劃在2024年前，對疫苗的生產與配送作業投資6.3兆韓元（約新台幣1492億元）。

「與病毒共存」是現在越來越多國家採取的政策趨勢，南韓也不例外，日前南韓政府宣布當完整接種率達到七成後，就會開始恢復正常生活，在8日也和新加坡簽訂旅遊泡泡協議，只要完整接種疫苗14天以上的民眾，自11月15日起可自由往來兩地、無須隔離。TVBS韓國特約記者楊虔豪今(11日)於《FOCUS午間新聞》中，接受主持人詹舒涵線上訪問表示，「旅遊泡泡啟動後，南韓民眾若要前往新加坡只需持有48小時的陰性證明、旅遊保險文件，並在下飛機後再篩檢確定是陰性才能自由活動，這也是繼塞班島後，南韓在疫情下可自由進出活動的區域；目前南韓已經有許多旅行業者推出新加坡相關行程優惠，業界也期盼與病毒共存後，民眾出國的意願提高，讓受疫情嚴重衝擊的旅行業能逐步找回生機。」 另外，南韓超前佈署在9月時，就與美國默克藥廠和輝瑞藥廠展開協商，計畫預先採購新研發的新冠口服藥物，楊虔豪針對該事件補充道，「南韓政府已經跟默克藥廠和輝瑞藥廠簽約採購約2萬份的口服治療藥，預算編列則可以購買約4萬份，只要雙方繼續協商，確保有更多口服藥進口即可，而目前南韓政府只需緊盯實驗相關工作，加快國內對新冠治療藥的檢驗和緊急使用授權速度，若藥品在第三期實驗有顯著效果，對疫情治療將會有重大轉變；但相對的，南韓政府日前喊出要成為『全球疫苗核心生產基地』，若口服藥正式上路，過去的努力將會付之一炬。」

中國「能耗雙控」政策恐衝擊中國出口，市場擔憂進而影響運輸需求，貨櫃三雄早盤股價疲弱。法人認為，考量經濟發展，中國官方不會讓企業全數停產，且業者也會將訂單移往其他生產基地，屆時仍須仰賴貨櫃航運。

保時捷，一個乘載著無數人夢想的跑車品牌，它不僅是VW福斯集團冠冕上的一顆耀眼明珠，更是全球單一部車利潤率最高的品牌之一，而且不斷增長的勢頭依舊銳不可擋。為了因應各地區激增的需求，祖文豪森Zuffenhausen決定在上海開設研發中心（R&D），好更接地氣的了解中國客戶的需求，並改進針對當地市場的產品開發，畢竟，中國可是當前保時捷品牌銷售最大單一市場。不僅如此，保時捷更希望透過一些項目佈局來強化在東南亞的影響力---他們將在馬來西亞開設工廠，打造該地區專屬的保時捷，這將是保時捷在歐洲以外的第一家生產基地。

國光生技今天表示，子公司夲牧生技與農科院開發新型次單位多價疫苗，已完成動物疫苗許可證送件。由於CV豬環狀病毒為亞洲豬隻最主要傳染病，國光決定加速布局，在印尼規劃動物疫苗生產基地。

韓國已經成功取得AZ、莫德納、Novavax等4種國際大廠疫苗代工或協議；台灣目前除已向莫德納表達意願外，日本、越南也積極探詢國際疫苗大廠合作機會。為了解決供應荒，亞洲正掀起疫苗代工競賽。

雖然預告將於2022年開始量產的新一代XC90還沒有相關身影出現，與Volvo系出同源的性能電動車品牌搶先預告旗下第3款量產作品，同時也是第一款純電動性能休旅Polestar 3將在美國生產，並且與新世代XC90相同，都將使用Volvo新開發的SPA2模組化平台，預計於明年開始量產。而且，將生產基地設定在美國南卡羅來納，而非Polestar 1與Polestar 2的中國大陸成都，也讓Polestar品牌導入臺灣的可能性開始浮現。

南韓總統文在寅與美國總統拜登5月底舉行美韓峰會，與文在寅同行的三星、LG等企業宣布，將在美國投資半導體、新能源電池和電動車等關鍵產業，總金額超過1兆新台幣，這項合作不僅強化了雙邊政治上的同盟地位，更讓文在寅爭取到疫苗合作，讓南韓變成國際疫苗的生產基地。熟悉南韓現況的專家表示，雖然南韓也要扶植研發國產疫苗，但在國產疫苗還沒問世前，南韓積極對外採購、爭取代工，讓當地疫苗接種率衝破2成，預計6月底前將有1400萬人順利施打。

全球最近陷入半導體晶片荒，南韓政府周四宣布一項「K半導體戰略」，將提供大量稅務優惠與補貼，組成半導體國家隊。

全球最近陷入半導體晶片荒，南韓總統文在寅13日就宣布一項「K半導體戰略」，未來10年將斥資510兆韓元(約12.6兆台幣)，打造全球最大的半導體生產基地，並創立國家隊，培育約3萬6千名產業人才，引領全球供應鏈。德州州立大學助理教授翁履中今(14日)於《FOCUS午間新聞》中，接受主持人彭志宇線上訪問表示，「南韓在疫情中得知半導體產業鏈對國家的影響甚大，且有一定基礎能力在，因此以首爾為中心向南打造『半導體K帶』，並匯集國內企業給予優惠政策，希望能在未來領先全球，找到國家的角色定位。」 另外，翁履中補充「面對韓國和日本的急起直追，半導體可說是台灣的命脈，也是最有優勢的產業鏈，所以應該要想辦法動用國家權力來守護。」

【台灣銀行家】為抗衡中國「一帶一路」倡議，日本與美國擬推出民主版「一帶一路」計畫，支持印太及其他地區在高品質基礎建設上的發展。台灣應積極參與，這將是台灣下一波成長的契機。

水情吃緊，市場傳出台積電可能因此將台灣2萬片12吋成熟製程設備移往中國大陸南京廠。台積電表示，不回應市場傳聞，產能規劃皆以公開說明為準，台灣持續是公司重點生產基地。

2030年將有汽車品牌不再生產純燃油車的口號不假，近日歐洲福特大手筆於德國科隆建置電動車生產基地與研發中心，為得正是能夠在2026年將歐洲的乘用車環境升級為純電、油電混合車大於傳統燃油車的願景。不僅僅在一般乘用車方面，歐洲向來擁有成熟的商用車環境，因此也希望歐洲在2030年前，純電、油電混合商用車可大幅普及，甚至希望能佔總體商用車總數的三分之二。

自大航海時代以來的台灣發展史中，除了鄭氏家族利用台灣地緣位置所進行的海盜經濟外，我們一直承襲著典範輸入者的地位。從殖民地經濟作物出口，到漢文化的水稻墾殖，日治時期的米糖生產基地，一直到戰後進口替代與出口擴張，都是配合台灣天然資源出口與勞動成本優勢，支撐起台灣的經濟發展路徑，特別是東亞雁行理論下的台灣加工出口區以及新竹科學園區，更是足堪戰後新興工業化過程的代表，讓台灣用四小龍之一的稱號綻放於世界經濟舞台之中。

全球極需新冠疫苗來對抗疫情，沒想到生產英國牛津疫苗工廠卻接連出狀況，全球最大的疫苗製造商「印度血清研究所」，21日發生大火，沒想到另一個牛津疫苗的生產基地，位於英國威爾斯的藥廠也面臨洪災威脅。

抗疫國家隊—旭富製藥的生產基地大火，不只大部分生產線燒毀，除了自身損失，火災財損粗估8億，明年第1季訂單約6億外，後續還得面臨延燒周邊6家公司賠償。火災後何時復工還不知，對於營運面衝擊大，21日股價更直接開跌停12元，來到112元。

瞄準國產休旅市場，Toyota總代理和泰汽車於今年10月正式引進Corolla Cross銷售，並且開出年銷逾4萬輛目標。儘管國產車總市場銷售量已不如以往，和泰汽車仍充滿信心，所倚靠的不僅是Corolla Cross具競爭力之價格策略與配備組成，更有Toyota海外工廠中唯一同時具備研發、生產，完整開發能力之國瑞汽車生產基地扮演後盾。

為與傳統內燃機動力車款作出區別，Volkswagen推出ID.Family電動車家族擔任電動車戰略核心，首款作品即是2019年9月首演之ID.3純電動掀背車。2019年9月發表之後，ID.3於2020年7月初正式上市銷售，為凸顯ID.3產品實力，Volkswagen日前使用ID.3進行一段長征，充飽電從ID.3生產基地，也就是位於德國東部的Zwickau地區出發，中途完全不充電前往瑞士東北部Schaffhausen，完成里程約531公里、幾乎橫越德國的旅途。

晶圓代工龍頭台積電今天早盤走堅，最高來到436.5元，小漲0.46%，市值超過新台幣11.3兆元。台積電3奈米製程預計2022年下半年量產，2奈米生產基地將落腳新竹。