油電 結果共952筆

今年 (2021年) 2月，Mitsubishi正式發表新世代Outlander車系，透過全新的CMF模組化平台作為開發基礎，搭配Mitsubishi新一代家族設計語彙以及新款2.5升自然進氣引擎，繳出全然革新的產品實力，甚至還獲得北美經銷商肯定，認為是「近幾年來最棒的Mitsubishi車款！」而在新世代Outlander正陸續進軍全球各地市場之際，Mitsubishi宣告將會在2021財務年度 (2021年4月至2022年3月) 下半年發表新一代Outlander PHEV插電式油電複合動力車型，同時宣示純電行駛續航力將會再度進化。

雖然日本市場的油電HR-V早已發表，但是歐規市場的規格更受到關注，全新的HR-V搭載了e:HEV油電混合科技，擁有超級亮眼的油耗成績表現，在WLTP的規範之下跑出了每加侖52.3英里的超強成績，換算成我們熟知的單位就是每公升汽油可以跑22.24公里，二氧化碳的排放量也降低到每公里122克，超級節能的表現加上本來就不弱的產品力將會帶來更多銷售成績。

接連幾波促銷鎖定在S90車型之後，Volvo正式在7月底宣告引進小改款S90車系，而且直接升級成軸距超過3米的「S90 L」長軸版車型，把北歐旗艦房車車型一舉推進至超過5米水準。搭配上B4 Mild-Hybrid輕油電動力以及T8 Recharge插電式油電複合動力雙電動化動力選擇，共推出B4 Momentum、B4 Inscription以及T8 Inscription等3款車型，分別開出239萬元、270萬元以及305萬元建議售價，其中T8 Inscription車型與小改款前相比，更是直接降價達52萬元之多。

內燃機與電動馬達，到底誰比較好？這個問題其實有點難回答，所謂「好壞」還是得看個人需求、偏好、使用習慣等條件，因此難以量化成為統一解答。不過，有些東西還是能夠分出個高下，比如說…直線加速。Youtube頻道Carwow就找來了Audi E-Tron GT和R8，這兩輛分別代表Audi品牌目前純電動力與內燃機動力顛峰性能的車款，要在跑道上拼出個勝負高低。只是，結果好像並不讓人意外。

對於Toyota而言，Prius不但是搶攻Hybrid油電複合動力車款的先鋒，也是品牌旗下最具代表性的Hybrid油電複合動力車款。而且，Toyota還運用「Prius」這個象徵，發展出一系列Hybrid油電家族，包含最入門的Prius C小型掀背、Prius α 5+2人座MPV，還有插電式油電複合動力的Prius PHV，構築完整的Prius油電家族。不過，在Toyota原廠的新一階段電動化策略當中，Prius α卻可能將要揮別市場，原廠預告9月起現行Prius α就將停產，目前尚未有後繼車款規劃，這款油電複合動力5+2座車款就將吹響告別曲。

汽車品牌這次不賣車，Lexus前進臺北市精華地段信義商圈的信義威秀影城，聯手新創餐廳「LSD Café Salon」及世界咖啡沖煮大賽冠軍——王策所創立的咖啡品牌「VWI by CHADWANG」，打造Lexus Electrified電能概念店，以美食、品牌時尚精品傳達Lexus未來電能願景。同時，Lexus總代理和泰汽車也預告，品牌首款純電動車以及PHEV插電式油電複合動力車款即將來臺，據悉UX 300以及NX 450h+都有望在今年度來臺。

走在油電轉型的道路上，很多人其實都對電動車躍躍欲試，但無論如何電動車說起來還是相對比較貴，而且未臻普及的基礎建設與便利性也讓人裹足不前。畢竟充電時間及效率始終是電動車用戶最關心且需面對的問題，高效能的快充裝置或許讓問題看到曙光，但其分佈密度與覆蓋率恐怕滿足不了日益增多的電車所需。

不久前西歐與中國各地相繼傳出劇雨造洪災、怵目驚心的畫面，讓世人再次感受到環境變遷與極端氣候的威脅，與此同時，因著全球暖化引發的危機加劇，歐盟稍早也宣布新排放法規，計劃在在2030年前將二氧化碳排放減量55%，且販售車輛在2035年之前要達到零排放，亦即到了2035，所有登記的新車都將是零排放綠能車款。

現行的Volvo車款有著很清楚明瞭又易懂的命名方式，從數字上就可以知道車款的級距大小，40、60、90分別代表著小中大三個級距，而前方的英文代號則可以馬上知道車型，S代表著一般轎車，V代表車旅行車款，XC則是時下最流行的休旅車型，而用英文代號加上數字的方式來命名車輛是這家瑞典品牌的傳統，也是汽車行業當中不少車廠使用的方式，但是Volvo的執行長Hakan Samuelsson表示未來將會使用特別的命名方式讓每輛車都有著獨特的魅力。

來自德國的豪華大廠賓士現在正加速他們的電動化腳步，先前他們預計到2025年將會有25%的車輛是油電或者純電車型，現在這個數字提高到了50%，為了達成這個目標，他們推出了全面性的計畫，其中當然包括了大幅度地加速研發，在2022年～2030年間，賓士將會對純電動汽車投入超過400億歐元的資金，讓品牌可以跟上這波電動潮流。

6月中旬，Honda Taiwan正式啟動新世代Fit預售，當時開出的預售價引起市場一片驚呼，主因在於首度導入Hybrid油電複合動力車型Fit e:HEV，讓Fit的建議售價來到86.9萬元，甚至比目前市場上當紅的跨界休旅Corolla Cross汽油動力車型更高。不過，因為Toyota旗下的小型油電掀背Prius C已經退出市場，Fit e:HEV目前並沒有直接的競爭對手。而且，雖然Toyota日本原廠日前推出新一代Aqua，也就是日規Prius C，並開出198萬日圓至240萬日圓，大約是新臺幣51.2萬元至62.1萬元左右的建議售價區間，但是卻因為目前僅有右駕版本關係，暫時無緣導入臺灣市場。

轉子引擎是Mazda品牌的經典特色之一，過去在RX-7、RX-8身上都可以看到轉子引擎，也是不少人喜愛的車款，先前Mazda的發言人表示將會取消MX-30身上的轉子引擎增程系統，不過近日Mazda歐洲公司表示這是錯誤的訊息，公司將會在MX-30身上搭載轉子引擎，並且在2022年發表這輛車，而且轉子引擎未來還會擴增更多的應用，不僅作為增程的發電機而已，就連一般的油電車型或者是PHEV插電式油電複合動力都將會看到轉子引擎的身影。

雖然Prius悄悄暫別臺灣市場，Prius家族在臺灣只留下Prius PHV以及Prius Alpha兩款車型擔任銷售主力，Toyota無預警於今日 (7/19) 正式發表新世代Aqua，也就是日規版本Prius C的最新版本。除了改以TNGA模組化平台家族當中的GA-B平台，搭配放大50mm至2,600mm的軸距以及全新設計內、外觀樣貌之外，還導入全新的雙極性鎳氫電池，可以實現更高能量密度、更大輸出效率，並且降低體積與重量，共同達成35.8km/L平均油耗表現。而且，日本當地入門車型含稅售價只要198萬日圓，折合新臺幣甚至不到51.2萬元，如果考慮關稅等因素，若引進臺灣售價估計大約為78萬元左右。

全新第四代Honda Fit於7/18開始於Honda全台營業據點進行巡迴展示，讓消費者可以有機會近距離欣賞這款新世代日系掀背小車，而《地球黃金線》也在第一時間進到展示間，替所有車迷捕捉到全新Honda Fit身影，帶領觀眾朋友快速了解這款車究竟有哪些改變。

為擴大Kia在臺灣市場的產品陣容，總代理臺灣森那美起亞於年初時曾經預告，今年將會把Ceed Sportswagon引進臺灣市場。就在Ceed Sportswagon尚未正式在臺灣發表之際，Kia原廠搶先曝光歐規Ceed家族小改款面容，並且宣告除了內、外設計細節升級，還將導入Mild-Hybrid (MHEV) 輕油電以及Plug-in Hybrid (PHEV) 插電式油電複合動力等新世代動力系統，預計８月開始投產、第四季於歐洲上市。至於臺灣導入車款會否直接改為小改款版本？據了解，目前Ceed Sportswagon認證作業已經啟動，預計於9月上市的，將會是歐陸現行銷售規格。

繼Valkyrie之後，Aston Martin推出同樣也是以北歐神話命名的油電超跑Valhalla量產版本，搭載4.0升V8引擎與雙電動馬達，可輸出最大馬力950匹，0~100 km/h加速僅僅需要2.5秒。性能至上的設計理念不僅展現在強大輸出，那看起來有些可憐的15公里純電續航能力，同樣也證明Valhalla雖然使用油電動力系統，但節能什麼的才不是首要考量。

歐洲聯盟執行委員會（European Commission）今天宣布對抗氣候變遷的大規模計畫，其中包括2035年起禁止銷售新的汽油車、柴油車和油電混合動力車。

扮演Škoda Taiwan今年度最重要的一款新車作品，雖然受到COVID-19本土疫情爆發影響導致原訂發表計畫遭到延遲，捷克品牌最具代表性的中型房車以及旅行車Octavia家族終於將要在臺灣發表上市。根據經濟部能源局公布的車型耗能證明核發資料，可以確定新一代Octavia確定將會引進1.5 TSI eTEC這款整合48V Mild-Hybrid輕油電系統的汽油動力選擇，並且具有18.5km/L平均油耗表現。Škoda Taiwan表示，雖然受到疫情影響發表時程較原定有所推遲，目前仍規劃於第三季末至第四季初之間將新世代Octavia帶到臺灣市場。

先前傳出Toyota臺灣官網已經將幾乎等同於Hybrid油電複合動力車款代名詞的「Prius」車系下架，預計將會透過推出Prius PHV入門車型的方式填補Prius暫別市場空缺。如今，和泰汽確定將推出定價114.9萬元的Prius尊爵版，並且提供僅限30輛名額的104.9萬元限量優惠價格，搭配舊換新補助只要99.9萬元就能入主，直接把Plug-in Hybrid插電式油電複合動力車款入主價格壓低至100萬元以內，不用百萬就能享受109.9km/L平均油耗帶來的潔淨生活。

等了10來年，終於等到新一代Nissan Z，只要再等1個月就能在今年美國紐約車展上看見新世代Z跑車的真身，並且揭曉車名是否會如傳聞一般定為400Z。又或者會和BMW iX一樣，拿掉數字編號，成為單純的Z車系？基本上新車應該會使用3.0雙渦輪增壓V6引擎，最大馬力400匹，畢竟用排氣量命名的話，總不可能從370Z倒退回300Z，因此400Z的推論是挺有道理。先不管到底叫什麼，在新車發表前又有另外一則值得關注的傳聞，那就是Nissan可能會比大家想像中更快發表新世代Z Nismo性能版本。

俗話說：「早買早享受，晚買享折扣！」這不只在一般消費市場，就連汽車市場也是如此。尤其是在Volvo身上，更可以看到原廠釋出的「滿滿誠意」。這個月國際富豪持續針對旗下多款Plug-in Hybrid插電式油電複合動力車型推出現金價優惠，其中S90 T8 Inscription更是直接降價52萬元，降價幅度達到14.6%之多。不僅如此，面對嚴峻疫情，Volvo更加碼「防疫無憂」專案，除XC40之外，全面提供舊換新最高0頭款開回家的分期入主專案，期盼能夠刺激買氣。

Kia全新Sportage如同擠牙膏的方式不斷曝光相關資訊，現在也宣告搭載於這輛全新世代SUV車款上的動力，將會有多種配置包括汽油、柴油、一般油電以及PHEV插電式油電複合動力，目前第一波先公布的僅有一具汽油渦輪引擎以及一句柴油渦輪引擎規格，油電系統的數據還未揭露，相信有更多人是在期待他們的油電科技究竟會有什麼樣的驚喜。

疫情衝擊，在野黨呼籲油電凍漲，行政院發言人羅秉成今天表示，關於7月住宅用戶是否不實施夏月電價，已請經濟部就夏月電價抑低用電尖峰負載的成效、疫情後續發展等進行整體評估。

面對疫情衝擊民生，國民黨呼籲政府應該油電凍漲，減輕民眾負擔。對此，行政院今（7）日表示，7月住宅用戶是否不實施夏季電價，目前政院已請經濟部就夏月電價抑低用電尖峰負載的成效、台電自行吸收電費減收的財務負擔，以及疫情後續發展，進行整體評估。

歐洲嚴格的排放法規讓不少車廠都被強迫轉型，尤其像是強調低轉速高扭力的吉普車在歐洲市場就顯德舉步維艱。Jeep表示，為了能夠符合歐洲環保排放標準，明年將由搭載PHEV插電式油電複合動力的Wrangler 4xe全面取代現行燃油款，受限於PHEV的硬體條件，也代表著短軸距雙門Wrangler將在歐洲絕跡。