永豐金租賃六月提列五億多虧損，使得原本單月獲利一．二九億元，竟變成虧損三．八八億元，更導致永豐金租賃上半年虧損近三億元。永豐金解釋，這是一艘船舶分期付款業務的案件，永豐金決定先提列虧損準備，認列「未來可能無法回收的減損金額」。
經過去年三寶超貸風暴後，永豐金今年業績已見柳暗花明，今年前八月自結獲利達七十三．八七億元，每股稅前盈餘（ＥＰＳ）○．六六元，獲利創下三年來新高，對原本士氣低迷已久的永豐金經營團隊打了一劑強心針。
單月虧損三．八億元嚇到分析師
不過，在八月十三日永豐金舉辦的法說會上，欣喜地公布上半年亮眼業績的同時，眼尖法人發現，永豐金另一家子公司永豐金租賃，卻在六月單月出現三．八億元的虧損，對資本額四十六．八億元的永豐金租賃來說，單單六月每股就賠了○．八二元，這可把在場法人嚇到。
分析師一問之下，原來永豐金租賃六月提列五億多虧損，使得原本單月獲利一．二九億元，變成虧損三．八八億元，更導致永豐金租賃上半年虧損近三億元，淨值狂掉一八％。
永豐金發言人許如玫解釋，這是一艘船舶分期付款業務的案件，因為五月恰巧有一艘同等級的船隻在市場上出售，價格滑落不少，永豐金租賃以此價格當做參考依據，詢問會計師意見，決定先提列虧損準備，認列「未來可能無法回收的減損金額」，「這是會計師基於穩健原則，所提的建議。」
據瞭解，這一艘是可容納八二○○個標準二十呎貨櫃（ＴＥＵ）的大型貨櫃輪，是陽明海運委託台船所建造的船之一，也是台船首度自力建造的八二○○ＴＥＵ大型貨櫃輪，在○八年該船啟用時，是船運界的大事。
○九年，陽明因財務資金調度，把其中一艘名為「泰明輪」的大型貨櫃輪以三十一．六一億元新台幣賣給永豐金租賃，再由永豐金租賃出售給一家登記在利比亞的船公司Morning Star，陽明海運再向Morning Star承租，也就是售後租回。一位航運人士指出，這是海運界常見的資金調度方式，以減輕海運公司的財務壓力。
而Morning Star再用這艘船當做擔保品，向永豐金租賃借錢，並以分期付款的方式，按月攤還給永豐金，約期為十年，原訂於一九年十二月到期。
〈完整內容請見新新聞1645期〉
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