台北車站每天約有46萬人進出，行政院長賴清德指示要加強反恐，各部會預計明年1月將進行兵推。專家指出，四鐵共構各有不同主管機關，應該有個統籌單位且有情境訓練，幫助事先「全災害」預防，也因此指揮體系不能只有火災消防，改以「國土安全」思考，事先做風險管理與人員訓練。
化學災害演練學校三氯甲烷外洩，消防人員穿戴全套A級防護衣，偵測組發現患者，轉交由其他同仁進行搶救。不過為了避免三氯甲烷影響他人得先除汙，才能在空地檢查生命跡象並搶救，化災演練其實已經施行將近20年，以台北市來說，針對不同地區一年少說6次以上，但未來北車的次數將更頻繁。因為行政院長賴清德指示，台北車站要加強反恐。
台北車站四鐵共構，而且這裡還有百貨商場進駐，因此光是從平面圖就可以看得出出入口有多複雜，救災難度大大提升。
台北車站每天約46萬人進出，無時無刻都有2、3萬人在此活動，一旦發生恐攻後果不堪設想，台北市消防局已經做好準備，消防員所穿的消防衣很不一樣。台北市消防局華山分隊長林乙越指出，可以耐1000度高溫，至少8秒鐘。
最高等級歐規規格的消防衣，背後還有雙氣瓶。台北市消防局華山分隊長林乙越表示，台北車站他最高到達地下4樓，甚至隧道部分可能長達4、500公尺以上，必須要深入到這麼遠的距離的時候，氣瓶量單支氣瓶恐怕有不足。
除了氣瓶外，兩側打開還有共生面罩，當發現還有待救民眾時，共生面罩接上管線，這樣民眾也有氧氣可吸，另外身上還有救命器，拔掉插銷後，遇上緊急就能直接按，至於另一位消防員背後裝置可不太一樣。
台北市消防局華山分隊長林乙越表示，二氧化碳吐出來會經過藥劑，藥劑再做一個循環。不需要帶氣瓶，宛如回收再利用概念，時間可拉長到一小時，最重要的裝備是熱顯像儀，幫助濃煙狀態下看清楚前方物體。台北市消防局華山分隊長林乙越還表示，地下的站體如果沒有光源的時候，燈繩會主動發光。
在沒有能見度狀態下用摸索方式搜尋，回程就能利用光纖導引燈繩找路，再輔以正壓排煙機以及移動式高照明燈箱，北車救災不容易。厚厚一整本，都是針對北車盤根錯節的結構，所做的通道路線圖，10個分區每個月走一次路線。「台北車站特定區共同消防防護計畫」，通報、疏散路線、人員調度都已經載明。台北市消防局第一大隊大隊長蔡家隆表示，1月17日預計辦理兵棋推演，透過實兵演練方式，把相關應變搶救制度一個一個釐清。
雖然北車救災演練不少，不過一旦發生恐攻，四鐵共構又有百貨商場，主事單位相當複雜。中華國土安全研究協會理事長汪毓瑋表示，四鐵共構他裡面有不同單位，到底應該採取甚麼方式，屬地主義比較好還是根據功能，最重要是有一個單位來總統籌，這樣的話才會一個團隊一個任務，可以很一致性地從指揮到最後執行。
專家點出三大重點，應該要成立整合團隊，再來就是擬定疏散計畫，必須配合空間安排但也不是全然疏散，或許視情況就地掩護也有其必要，最重要的是指揮體系改以「國土安全」思考。汪毓瑋指出，災防是等事情發生以後再去處理，而且是以消防為主，但消防對於人為危害是無法處理的，而必須以「國土安全」強調的是預防，強調的是風險的管理，強調的是人流怎麼樣做更好的規劃和疏散，包括人流的鑑定。
銘傳大學建築系教授王价巨表示，如何從風險管理、災害管理到後果管理的持續運作，必須在前端就先思考，所以情境思考是第一步，唯有經過情境思考，才可能知道問題、狀況可能在哪裡，要把資源投入進去。
說穿了就是情境模擬事先預防，火災、地震、恐攻，都得納入務實討論，不同情境不同處理方式，搭配人員訓練，以「全災害」為目標，台北車站的安全才能真正做到防恐。
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