接下來有計畫在農曆春節到南韓旅遊的民眾要注意了！大韓航空正在醞釀11年來最大罷工，機師們要求加薪37%，不然就不飛了，勞資雙方的談判還在持續，要多留意航班資訊。而其實在南韓當機師也十分難為，因為工作時數比歐洲和大陸都長，超過1000小時，但工資卻比別人少，從去年開始南韓的航空業就開始了一波機師出走潮，2015年大韓航空就有120人離職，是前年的7倍，而這些離職的機師有1/3直接跳槽到大陸，薪水一翻最多達到3倍，再這麼下去南韓恐怕就要鬧機師荒！
韓劇《拜託啦機長》裡南韓帥大叔池珍熙和女神具惠善，飾演看起來光鮮亮麗的航空機師能夠飛上高空，在南韓社會中是人人羨慕的職業，高薪又有地位，但現實生活中似乎並不是如此！
南韓機師：「這是機師，撤離撤離！」
2015年大韓航空爆機師離職潮，走了120人是前年的7倍，其中有1/3的人都跳槽轉往大陸開飛機，因為那裡開出的薪水是南韓的2到3倍，想不心動也難！
南韓機師工會朴先生：「出走首要原因是南韓航空體系讓機師感覺毫無指望，外薪資幅度也和鄰國差太多，尤其是大陸。」
近來南韓推旅遊吸引大批觀光客，航空公司每年載客數成長5%到6%，2010一整年約有42萬班次，到了2014年增加到52萬班次，飆漲23%載客量變多，但不論是大韓航空還是韓亞航空，機師人數卻只有小幅度成長真的是飛到累壞了。
半島記者：「大韓航空知道工會擔憂安全問題，公司有能力訓練新機師並招募有經驗的人補足人力問題，公司也承認目前工作情況並不理想。」
在南韓開飛機薪水比其他國少、工作時間卻很長，以韓亞航空和大韓航空做例子每年機師的飛行時數都超過1000小時，但歐洲的航空企業只飛900小時，大陸更少每年850個小時差距最大達到250小時。
仁川國立大學金教授：「在這樣的情狀下，(過度)勞力會使機師倍感壓力機師必須飛更多班次，因此我們希望政府展開調查公司不能要求機師如此高頻率飛行。」
一百名機師寒冬中坐在戶外抗議要求加薪，現任機師不滿年薪只有約4百多萬台幣，要求加超過62萬台幣幅度達到37%，但公司認為今年只有增加1.9%的可能雙方認知差很大。
大韓航空發言人：「公司只認同今年調漲薪資1.9%和機師期待的(37%)落差太大，根本無法談下去，機師要求的數字完全無法被接受。」
近來南韓飛安亮紅燈，1月3日大韓航空旗下的廉價航空「真航空」出現艙門漏氣，從菲律賓起飛後緊急折返，去年12月濟州航空也在飛行途中空氣壓縮系統故障，一連串飛安事件顯示機長該做的確認動作沒到位，素質問題引發詬病。
南韓現任機師：「廉價航空公司啟用的機師個人飛行經驗不足，大一點的航空大部分機師飛行經驗相對來說比較豐富。」
為了應付國內線暴增的旅客量，南韓廉價航空班數暴增讓機師飛得很辛苦，以南韓規定機師每個月只能飛100小時，國際線仁川飛紐約來回25小時只需要飛4次，但像國內線從金浦飛濟州島航程短只有2小時，一個月要飛上50趟根本沒什麼休息時間。
南韓現任機師：「濟州島來回50趟就能補足一個月100小時的時數，但就上班時數來說比遠程航線機師還要多很多。」
南韓機師罷工問題持續談判中，但如果無法滿足需求機師們已經在醞釀要發起11年來的大罷工，上一次類似的行動在2005年，造成200航班停飛損失達到2600億韓元，接下來適逢農曆新年，國人如果要計劃前往南韓，最好還是多留意航班資訊以免受到影響。
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