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【FOCUS新聞】招手日本應屆女大生 拜託投考機師


發佈時間:2015/02/24 21:24
最後更新時間:2016/07/04 17:53


▲(圖/達志影像/美聯社)

這幾年廉價航空崛起,全球航空公司面臨搶機師大戰,日本開始鎖定兩大族群,一是女性機師向應屆女大生招手,二是資深機師,退休年齡將從64歲延後到67歲,因為日本航空界有「2030年問題」的說法,也就是說到了2030年,大批現在正值壯年的機長將退休,讓航空公司更缺機師,全日空加緊腳步與泰國廉航,聯手開設機師養成學校,日本航空則是從本年度開始,設獎學金制度一人4年最多500萬日圓,祭出各種辦法要解決機師荒。


放眼望去台下清一色是女性,因為這裡可是女性限定的航空教室,日本各大航空公司面臨機師荒,現在把目標轉向應屆畢業的女大學生。

現役機師:「沒有因為女性所以行或不行,幾乎沒有感覺差異。」

有現役女性機師背書,讓參加講習的學生個個躍躍欲試,甚至能體驗客機模擬飛行。

大學應屆畢業生:「我真的完全是第一次,那我們一起試試看。」

目前日本航空公司,4800名機師中女性只有27人,占全體的0.6%,想要解決機師不足的問題,女性飛行員變得不可或缺。

大學應屆畢業生:「原本覺得無法習慣感覺很遙遠,但現在想要以此為目標,我原本就很喜歡飛機,想要盡可能試試看。」

日本富士電視台,前年底還特別推出,由崛北真希主演的《機師訓練班》,講的就是女性飛行員的故事。

日劇《機師訓練班》:「我有問題。什麼?我沒搭過飛機能成為機師嗎。」

這幾年亞洲廉價航空如雨後春筍,導致機師供不應求,去年夏天日本廉航樂桃航空,因此取消約2000個航班,香草航空也減少150個班次,目前日本機師以40多歲為主力。

但15年後到了2030年,將會有大批機師退休,也就是說每年至少需要培訓出,200到300名新人才夠,日本國土交通省於是決定,把機師退休年齡從64歲延到67歲。

新制從四月下旬開始上路,以關西機場為據點,62歲的廉航機長井田邦夫,不只飛國際線同時擔任訓練教官。

機長井田邦夫:「你今天第一次飛國際線感覺如何?下次要活用這次的經驗。」

60歲以上的機師健康檢查,比年輕機師要來得更嚴格,12年前創下高收視的日劇,就曾把健檢的橋段搬上螢幕。

日劇《夢想飛行GoodLuck》:「詳細切片檢查結果出來前,你禁飛!」

真實世界裡,健檢要求絲毫不馬虎。

機長井田邦夫:「(比如說)運動到心跳140下,然後檢查心電圖,超過60歲有的檢查變得更加嚴格。」

機師休假也不得閒,打網球踢室內足球來維持好體力,得做好全面健康管理,未來65歲以上機師,除了飛行時間減少2成,也得面臨更高標準的健檢。

機長井田邦夫:「雖然沒有到不輸給年輕人的程度,但跟飛行相關的部分,沒有輸給他們的地方。」

除了倚重資深飛行員,日本全日空也首次在海外,設立機師養成學校,與泰國航空投資的廉航飛鳥航空,聯手出資在曼谷近郊的易三倉大學開班。

全日空控股執行董事長峰豐之:「開展這方面的事業,能提高搜集亞洲商機的情報能力,也更能連結成長的亞洲市場。」

像這樣的專門模擬飛行器,一台就要價近台幣3億,到今年底新學校預定配備4台,最多能接收200名訓練生,

泰國廉航競爭激烈,目前已經增加到近10家,從曼谷飛東京成田機場,單程最便宜不到台幣5300元,各家航空為了吸客,祭出各種好康,甚至推出機上免費上網優惠。

廉航乘客:「這樣就能在機內工作,我覺得很棒。」

根據美國波音公司調查,往後20年亞太地區所需機師,達21萬6千人占世界需求41%,航空公司逆向操作把機師荒轉換成商機開設養成班,另一方面也能拓展亞洲市場,一石二鳥。

#機師#航空

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