華航機師罷工第六天，華航罕見的，一口氣公布8天停飛的航班，不論要飛出去還是在海外的旅客都受到影響，抱怨連連，還有民眾存蘇黎世自費花12萬轉機回台，淚灑機場，而華航表面上減班是為了降低虧損，但有業內人士分析，華航其實是趁著這次罷工，啟動瘦身計畫，順勢將獲利不佳的航線停掉。
講到委屈處激動落淚，花了12萬改航班買頭等艙，才好不容易從蘇黎士回到台灣，趕到華航櫃台卻問不到任何賠償方案，婦人淚流滿面，而跟她相同遭遇的還不少。
乘客：「剛剛那個先生跟我說，公司的決策還沒確定，然後叫我等。」
乘客：「(他之前沒有通知到你)，沒有，一通簡訊、一通電話都沒有，可能我們最後一次坐華航。」
華航機師罷工第六天，桃園機場航班大亂，旅客直搖頭不滿全寫在臉上，但華航12日罕見的一口氣公布未來8天停飛航班，一共71個班次，勞資協商僵局看來一時半刻難以化解。
華航總經理謝世謙：「這些航班沒有辦法飛的時候，我們先把它做一個預先的安排，先把它取消，然後把相關的客人，轉給我們相關的廉航。」
航班大量停飛，表面上看似降低虧損，有業內人士解讀是順勢啟動瘦身計畫，計畫將獲利狀況不佳的航線優先停飛或減班，例如台北飛紐約36年來只有1年賺錢，直接停飛人力調度更充裕，還有機會提高獲利，但也有人發現取消航班跟去年載客率對照，多數七成以上運量，甚至日本東京、大阪、沖繩、韓國釜山，8成以上運量也取消，被質疑華航刻意讓影響層面擴大。
華航總經理謝世謙：「現在執行率大概90%，90%這個應該公司營運算是正常。」
華航罷工前五天已經損失2.2億，從股價來看，華航年前收盤在10.55元，年後開市小幅下滑到10.2元，12日維持平盤，直到13日上午才小幅回升，最後收盤收在10.2元，股價宛如遇到亂流不斷震盪，華航動作頻頻企圖止血，這場10元保衛戰還有得打。
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