內政部近期研擬改革購屋時包含的「虛坪」，目標是將公設比從現行的35%，降至25至30%，但牽涉的範圍實在太廣，因為公設比降低如果真的推行，房價總價不變的話單坪數的價格，恐怕也會因此而升高，另一項重點還包含停車位，要避免將車道等虛坪灌到大公設。
台北市地狹人稠寸土寸金，擁有一套房再搭配車位居住品質上更提升，但動輒要多花費上百萬，而自家的主建物以及車位，是實際使用的範圍住戶沒話說，但對於沒買車位的住戶來說，車道空間也算在他們頭上，台灣在房屋販售實坪虛坪上爭論不休，內政部研擬修改。
記者謝丹慈：「內政部指出像是停車空間，就是這次虛坪改革的一大重點，他們現在是傾向，如果有購買車位的住戶，就應該要來負擔車位的一些公共設施，包含像是車道還有其他的空間，那麼如果沒有購買車位的住戶，也就不用負擔，他們認為這樣子是比較合理的。」
車公不要變為大公，主張的其實也是使用者付費的概念，但地下室停車場範圍也不只有車位，還有許多的維修機房，也無法全部灌在購買車位的住戶身上，房屋販售時也就必須按比例精準區分。
台灣物業管理學會理事長郭紀子：「車道在分攤持分的時候計算持分的時候應該要保留適當的比例，分攤到其他整棟大樓，全體的區分所有權人名下。」
除此之外虛坪改革，另一大重點則是免計容積公設檢討，例如圖書室或健身房，因為許多開發商在建設時，都會盡量規劃到法定的上限，等建照到手再將多餘的機電設備空間，改裝成美輪美奐的KTV或健身房，讓建案更有亮賣點。
不動產公司經理劉明龍：「在設計之初，也就是建商要拿到建造之前，他的規劃設計交給政府的時候，政府就應該替我們老百姓去把關，去了解說你這樣做是合不合理的，那他的公設比例是不是符合大眾所需求的，然後是不是這些公設，都是有實際用到的，所以我覺得還是在於政府的把關。」
雖然政府的美意是朝向將公設比降至25%至30%，減少建商灌虛坪墊高房價的問題，如果個案的總銷售金額不變，代表可以銷售的坪數減少，就可能反映在單價上。
不動產公司經理劉明龍：「等於虛坪轉到實坪，然後實坪單價變高總價不變，你如果真的要去把它價錢壓下來，應該是說從它(原本)的實坪，實際上一坪是多少錢，然後我們算出來單價乘出來的總價，那個總價才是我們真正的惠民。」
過去像是雨遮不登記，房屋總價不變也就會反映在單價上，民眾購屋也就必須參考附近的類似案例。
房屋集團趨勢中心資深經理陳定中：「在虛坪改革上路之後，這些實價登錄的交易案件，他的單價可能就會走高，在這之前的單價可能又因為可以計算虛坪而導致相對低，這個時候可能也些民眾，他不清楚這個政策會造成這些登記的變化的話，他可能就會誤會這個房屋在這麼短的時間內，漲了這麼多。」
但政府要讓房市政策健全，則必須在不破壞買氣和市場下做權衡，也不是一蹴可及，虛坪改革的腳步必須慢慢來。
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