陽明海運指出，長約通常為一年一簽，目前歐洲線現貨遠高於合約價，陽明已陸續與客戶洽談歐洲線長約，看好新約有望成長2倍至3倍。
陽明海運今天召開法說會表示，今年受到塞港、缺工影響，海運不順，導致貨量較去年同期衰退1成；不過，受惠運價高漲，前3季累計獲利創下歷年新高。
根據Alphaliner、Drewry與Clarksons等海運研究機構資料預估，明年度海運市場需求仍大於供給；陽明認為，明年塞港有望舒緩，以此為前提，當船舶正常營運後，明年度貨載量將較今年成長10%至15%。
陽明今年前3季歐洲線營收占比達4成4，北美線約3成2；若觀察客戶結構，陽明指出，北美客戶長約比率高，現貨價格比率低。歐洲線則是以現貨價為主，因此今年獲利表現優於北美航線。
市場關注歐洲線年底換約價格，陽明指出，拜運價高漲所賜，現貨與合約價差高，相差2至4倍。陽明陸續與客戶洽談明年度歐洲線長約，對長約有信心，「成長2倍至3倍應該沒問題」。
陽明說，美國線通常在首季洽談合約、5月換約，目前有少部分客戶提前換約。
展望後市，陽明指出，市場景氣樂觀，運價已來到歷史高檔，「再漲空間有限，但要跌也很難」，運價欲小不易。
陽明目前為全球第9大航商，旗下共有90艘船，運能為65.5萬TEU（20呎貨櫃），明年將交付5艘1.1萬TEU級長租船。（中央社）
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