台中市一名公車司機去年11月12日，晚間九點多回到客運總站卻沒下車，才被同事發現倒在駕駛座，車沒熄火、腳則踩在煞車上，儘管送醫搶救仍不幸過世，家屬質疑根本是長期過勞，控告他曾上班的兩家客運業者，其中一家公司，每個月休假只有四天，猝逝的公車司機甚至一度連上11天班，家屬拿出上班時間表，控告司機長期過勞，政府必須重視！
駕駛鄭志明把公車開回總站，但他沒熄火，也沒離開駕駛座，同事上前查看，叫不醒，才發現他已經昏迷，這是去年11月12日晚上接近九點半，鄭先生被送醫急救，但腦幹大量出血，14天後宣告不治，而這一天，他凌晨五點半就打了上班卡，直到回到總站九點多，換算工時幾乎16個小時。
死者弟弟鄭志強：「沒有所謂正常的上班時間，你說像這個，早上8點42分上班，隔天馬上4點55分上班。」
他是死者的弟弟，他說客運公司捷順只以一般死亡處理，甚至不認為和過勞有關。
死者弟弟鄭志強：「烏漆麻黑的，這個都是他開車的時間，這個就是我們公路總局，陳彥伯(雙手)放在方向盤上10小時才叫過勞，我就是要用這張來給他打臉！」
家屬不只控告一家客運，還拿出前一家鄭姓駕駛在台中客運的班表，黑線條紀錄公車時速，白區域才是車子沒動的時候，上班時間也是十幾個小時，跨張的是在台中客運時期，一個月都只休四天。
死者弟弟鄭志強：「這個有正常嗎？一個月才休四天而已！有些時候還只休三天，為什麼？因為臨時被拉去支援？」
看看這假表，5/5-15日連上11天，7/26跨8月4日也連上了10天班，家屬指控，就是長期過勞而死，向兩家客運業者提出業務過失致死告訴以及職災損害賠償，以及侵權損害的民事求償，台中客運認為，司機已經離職，目前都交由司法認定。
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