年關將近，歲末聚餐的機會變多了，根據警政署統計每年12月到隔年2月是酒駕的高峰期，其中以晚上8點到凌晨12點比例最高超過25%，為了不讓遺憾發生，警方除了會在高峰期加強擴大酒駕臨檢。為了跟國際接軌，明年1月1日酒駕致死計算方式，交通部將從車禍後24小時延長到30天，整合警政署和衛服部資料，希望能收集到更完整的數據。
凌晨傳出巨大的撞擊聲，2台車在路口對撞，國產車車頭全毀，價值千萬的賓利車也嚴重受損；另一起則是在花蓮，刺耳的喇叭聲響起，下一秒騎機車的婦人被撞飛50公尺，擋風玻璃整個碎裂，婦人送醫後不治，這些事故的起因全都是酒駕。
記者呂蓓君：「每年12月到隔年的2月，都是酒駕的高峰期，而記者所站這個路口，是內湖到台北市的主要聯外道路，而每年在高峰期的時候，警察局都會擴大攔查加強酒駕臨檢。」
台北市交通大隊組長顏三隆：「每月至少都會有6次以上的擴大酒駕執法專案，除了這6次以外，我們平常也有4到5個分局每日都有規畫酒測勤務，所以每天都有這個執行的警力。」
警政署交通組科長蔡宗益：「我們會持續規劃每個月全國同步大執法，一個月會有2次，那各地的警察局會根據他們轄區的狀況，每個月會規畫4次以上他轄區內的大執法。」
根據內政部警政署統計，2016年1到10月酒駕死亡人數86人，比去年同期少39人，年減率超過3成(31%)，雖然數字下滑但恐怕不夠精確，因為現行是以A1類道路交通事故做統計，用當場或24小時內死亡之交通事故作為計算標準，不過現在這套計算方式要重新調整。
交通部道安委員會執秘謝界田：「為了跟世界的接軌，真正反映出一件車禍死亡實際的數字跟情形，我們從24小時改為30天。」
要和世界標準接軌，計算方式要從24小時延長到30天，希望能有更完整的數據，同時也要匯集警政署衛福部等跨部會合作。
交通部道安委員會執秘謝界田：「衛福部要統計這個真正車禍死亡的資料，通常30天死亡的數字，會到隔年的6、7月才會顯現出來。」
警察大學交通系教授蔡中志：「不管是24小時還是30天都會有黑數，關鍵的問題有3個，第一個就是道路交通事故的定義，比如說你騎著摩托車去撞山壁，那個算不算道路交通事故？」
台灣酒駕死亡從95年的高峰期，死亡人數從727一路下滑，到104年已經降到142人，10年來減少超過80%的死亡率。
警察大學交通系教授蔡中志：「尤其是酒駕撞死人而逃逸的，這個大概占5分之1，你要30天跟人家比，如果很多黑數這個比也是不準。」
台灣社會對酒駕零容忍，先後修法加重刑責，2013年5月31日刑法修正案，公共危險致人於死從1到7年上升到3到10年，肇事逃逸則從5年提高到7年，台灣酒駕刑責偏重，但重刑之下仍有莽夫，酒駕事件層出不窮，雖然近10年來酒駕傷亡人數減少，但仍造成4000個家庭的破碎、和1600個重殘家庭，對社會和家庭造成損失是無法衡量的，年關將近尾牙聚餐機會多，別讓自己一時的快樂造成他人終身的遺憾。
