跳出來抗議的「台灣鐵路產業工會」，不少員工是台鐵列車長，他們雖然跟司機員一樣跟車跑，但司機員會定時換班，列車長卻常常一班車，從頭到尾同一人，中間很難休息。加上因為人力不足，更有不少班，睡眠時間只有4小時，就要再上工，相當辛苦！部分外站設備簡陋，想好好休息也沒辦法，讓列車長感覺又累又苦，不得已才站出來。
448次普悠瑪列車，半夜12點多抵達台東，月台上空蕩蕩，剛值勤完 5 個小時的列車長，要立刻到宿舍休息，因為五點半就要起床，搭6點22分的自強號，再值勤6小時回台北。
台鐵列車長：「那個壓力其實一般人沒有辦法想像，不是只有怕起不來而已，有的時候你甚至作夢會夢到，你還在開關車門，那你睡眠時間又很短的話，其實真的沒辦法好好休息呀。」
因為人力不足，車班又一直加，列車長說，這種休息時間特別短的班，近幾年變多，一個月 4、5 次起跳，不只身體是負擔，常常在外站無法回家，家人也受不了。
台鐵列車長：「其實有句俗諺說得很好，嫁給在台鐵工作的丈夫，分給別人睡半年，你有一半的時間都不在家。」
列車長更不能忍受的是環境、宿舍，最糟前3名之一嘉義，共用臥室只有木板床，公共衛浴相當老舊，吹風機和衛生紙還掛在牆上設備簡陋。
台鐵列車長:「新竹外站的宿舍也很糟，棉被整個就是蓋了以後發癢一整晚。」
環境糟、睡不飽，待遇也待加強，年資10年的列車長，薪水4萬多，想破5萬很難，工作更是辛苦，對號列車規定 ，每小時都要查票，走一趟不輕鬆，偶爾還要面對不理性旅客；列車長說，非不得已，大家也不想站出來，但工作條件差根本留不住人，只剩還有熱情的台鐵員工苦撐，惡性循環，影響服務品質和安全，恐怕也不是旅客樂見的。
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