台中市這麼積極培養搭乘大眾運輸人口數，就是因為捷運已經動工，未來台中捷運站不是單純車站，將蓋成商辦大樓，但地主說政府希望他們跟捷運公司一起蓋大樓，先捐土地，再聯合開發，未來依當時土地價格，來換算地主可以有幾層樓，但地主如果不願意參與共構，政府將依捷運法強制用公告地價加四成徵收，黃金地段地主認為，價差超過30億，引發地主不滿。
台中捷運綠線預計民國105年完工，從烏日到北屯區採高架路線，未來高鐵烏日站進入台中市只要3分鐘，上下班時間，台中從南到市政府原本可能要半個小時，現在也能縮短到20分鐘。
捷運可以讓台中快速動起來，蓋捷運當然得蓋捷運站，台中的捷運站不是單純車站，未來將蓋成商辦大樓，沿途17個站，會有8棟大樓，但土地怎麼取得，現在有了很大爭議。地主：「好像是拿著槍 逼著你，一定要簽這個東西。」
為什麼地主這麼生氣？原來是政府希望地主跟捷運公司一起蓋大樓，土地當然先得捐出來，再聯合開發，未來依當時土地價格，換算地主可以有幾層樓。地主：「市政府都沒有很明確的告訴地主，他的聯合開發比例，到底地主能拿到多少？」
黃金地段地主認為，他們自己開發，地價一定比政府更有看頭，以中港文心路口為例，地主說這裡地價市值每坪約250萬，1600坪總價就有40億，但如果是被徵收，以公告地價加4成計算，一坪50萬，這塊地就只剩8億，價差了5倍。
但根據台中市捷運法，市政府必須有土地才能蓋捷運站，7月底之前，地主如果還是不同意參與共構，市府將強制依法用公告地價加四成徵收。
不只地價談不攏，後面還有捷運實際動工的交通黑暗期，台中捷運進入前期工程，開始遷移地下管線，但主要幹道文心路，部份路段只能兩線通行，交通尖峰時刻一定大塞車，捷運從徵收土地到黑暗期交通動線規劃，市民希望是政府多用心。
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