柯文哲首重數字、效率，這位就連吃飯都趕時間，只花6分半的新市長，在效率、數字、有感、和長遠規劃間，如何取捨？上任第一把火，拆除閒置8年的「忠孝西路公車專用道」，即便未來可能要重蓋，即便柯團隊的交通局長都建議「緩拆」，但柯文哲直言，再拖一天就多怒一天，還引用數據強調，每輛車每天進城，因此多塞35秒，已經浪費8年，還要浪費多少時間？我們的專題報導。
分秒必爭，深夜到白天，歷經8年，橫跨在忠孝西的公車專用道，終於拆了。
民眾：「這造成交通阻塞，柯很有魄力(這樣子)，早該拆了。」
民眾：「為什麼要等到柯文哲上來才拆，那之前都在擺爛嘛。」
蓋而不用閒置整整3000個日子，卡在「交通要道」這麼久，郝市長也曾3度想拆，但終究沒敢拆「馬」台，台北車站，一分鐘內平均6輛公車靠站，公車路線全「卡」在北車，未來勢必全盤調整。
公車司機：「其實現這樣，也不是完全沒好處，現在這樣魚貫分流，離峰時比較順暢。」
但拆了以後，真能減緩塞、塞、塞嗎？其實，新任交通局長鍾慧諭直到上任前夕，還在內部報告「建議緩拆」，TVBS取得對內簡報畫面，認定專用道「有必要保留考量」配合未來路線，仍需啟用。
當場被其它幕僚一陣炮轟，柯文哲甚至說，多留一天我就怒一天，引用數據北車尖峰時段，西向東進城方向，車行時間因此增加35.4秒，出城方向，多了22.8秒，每天每輛車都節省35秒，一年半(機場捷運後 重蓋)能節省多少時間，就算要花六百萬拆掉，之後再蓋也值得，一番論戰，交通局長只能默默吞下。
北市交通局長鐘慧諭：「我們有專業的評估，他有政治上的承諾，我想這是一個，也許是個天平吧。」
與其說是政治凌駕專業，不如說是，柯文哲搶立威信，完全重「數字」民意喜好來決策，幕僚形容，一個抓緊時間猛吃猛吃猛吃，吃飯僅花6分半的人，會容忍「卡」個8年路障，再塞車、再耗費時間嗎？然而只注意眼前民眾「有感」，會不會忽略長遠規劃。
師大政治系教授范世平：「有爭議性媒體才會關注，有關注才有曝光度，才會達到他的『效果』，台北市民其實也是很嚴苛的，政治人物的賞味期，其實是很短的。」
作為一個最難討好選區的市長，在民意、數字、專業、有感度之間，柯文哲先點了第一把火，怕這聖誕禮物乍看「很有感」，但周不周延，台北市民還在乎嗎。
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