說到喝茶，很多台北市民會想到貓空，但要上貓空，很多人都有很慘痛的經驗「塞車」。業者的生意也一落千丈，為了貓空的重生，這裡興建了台北市的第一個纜車系統「貓空纜車」，預計10月就要開通。但問題來了，環境保護跟商業利益之間，孰輕孰重？是貓空接下來要面臨的課題，貓空的居民到底怎麼想，我們實地到貓空聽聽他們的想法。
TVBS記者蕭子新：「台北市政府要興建一條纜車，它到底是貓空帶來產業利益，還是對人文環境的破壞性建設，兩方觀點還在拉扯。」
工程車在纜車工地裡出出入入，早中晚3班，24小時趕工，就為了趕在10月營運上路。TVBS記者：「會對生態有影響嗎？」纜車工地人員：「不會啦！」
那一邊山頭上的立柱塔已經高高矗立，清楚可見，這一頭的纜車站，擋土牆也蓋上防水布趕進度，這是不是所謂的破壞自然生態，貓空居民顯然不這樣想。木柵觀光茶協總幹事李彩鳳：「如果拓寬道路，一定會開挖土方，那如果我們現在看到的纜車設計，就只有立柱點的問題，現在最大的量體就是指南宮站，它就是這樣的一個站，一個小規模的開發而已，與其如此相較之下，跟拓寬道路比較，纜車又不會排放廢氣。」
過去要上貓空喝茶，並不悠閒，狹小的產業道路，會車就有困難，假日大塞車，2個小時卡在車流裡跑不掉，從全盛時期80幾家，到現在的65家，業者不禁喊苦啊！
記者：「這段期間營業額掉了多少？」貓空業者張哲嘉：「營業額掉了大概有六、七成左右。」
木柵觀光茶協總幹事李彩鳳：「六、七成已經差很大了，以前能生活，現在不好生活，所以我們有些業者平常日是要去上班的，禮拜六日才開店的。」
對著纜車工地指指點點，快完工，快完工，連建案都以纜車吸引購屋者進駐，他們很清楚，這是個重生的希望。纜車開通後，貓空會變得不一樣，喝老人茶是舊的選項，但喝冰的調茶，則是新的方法，要讓貓空的茶，走出一條新的路，營運勢必得有新的方法，像是茶葉博物館。貓空業者：「這茶壺是民國36年的。」記者：「特別在哪裡？」貓空業者：「保溫的效果特別好。」
「咪咪」搔搔頭，悠閒地享受夏日陽光，孤單的腦袋裡也許跟主人想得一樣，拜託纜車開通後，多點遊客來和我做朋友。
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