高鐵脫軌，到底原因出在哪裡？TVBS記者拿當時的出軌畫面，請專家鑑定，鐵道協會會長一眼看出，是脫軌器在沒開啟的狀況下，列車通行導致出軌，當時應該是調度上出了問題，履勘委員楊永斌認為，脫軌絕對是溝通不良導致。
鐵道文化協會會長鄭銘彰：「暫停，這是脫軌器。」
畫面停格，出軌列車隔壁的軌道上，清楚可以看見導致列車脫軌的脫軌器，這種設備，通常設在軌道側線進入主線道的途中，具有防護功能。鄭銘彰：「為了防止側線貿然進入正線，所以設置這種東西，是防止這種最嚴重的狀況產生，就讓它脫軌。」
是一種側線調度，防止貿然進入主線的設置。很顯然，脫軌當時脫軌器還沒有開啟，但列車已經強行通過，所以出軌。鄭銘彰：「這個就是要跟行控中心做連線，這個脫軌器並不是在開啟的狀況，它冒進，就出去了。」
連繫上出狀況，脫軌造成的後果可大可小，履勘委員楊永斌說這問題他們早就提出警告，書面報告上清清楚楚寫明，在列車調度上，必須制定一套標準溝通模式。履勘委員楊永斌：「我一直在講，我是老師，它(高鐵)現在有一題沒答對，底下還有9題，我也不知道，然後一直講，它不能過，也都沒有道理 。」
溝通出問題，學生出錯，老師怎麼改？會不會影響履勘進度，楊永斌沒有明說，但可以確定的是，學生答錯試題，一定會被老師扣分。
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