今年1月底開始，普通重型機車的駕照考試，正式把學科筆試的是非題，全面改為選擇題，用意是提升駕駛觀念的鑑別度。加上近年，路考項目也增加關卡和難度，連帶使得駕訓班的報名比例，顯著提升。也因為如此，包括公路局和縣市政府，祭出更多補助金，鼓勵民眾騎白車上路前，接受完整的駕訓和道路安全訓練。原因是近年積極推動下，違規和肇事比率，下降幅度非常明顯。
連停車用的機車中柱都架不好，一看就知道，眼前這批普通重型機車駕訓學員，是名副其實的新手中的新手。
「中柱，對，立中柱。」教練一邊示範、一邊糾正，學員們卻仍手忙腳亂。起步時油門不穩、車身左右晃動，雙腳一離地就怕倒車，更別說鼓起勇氣催油加速。不過，經過一個小時的基本操作熟悉後，低速繞場開始像模像樣，至少已能看出駕訓的價值所在。
新手白紙 先練穩再上路
學員謝小姐坦言，學習騎機車最困難的其實不是騎行本身，而是一些細節觀念，「像是待轉格的角度真的很難喬，一定要多練、一直問，才知道怎麼把位置抓準。」
參加機車駕訓，應付路考只是表面，真正關鍵的是在上路前，建立正確的操作技巧與安全觀念。這一點，讓不少已完訓、考照的學員特別有感。已完訓民眾家怡分享，過去在場外自己練車時，其實只是「盲目地騎」，油門催了、龍頭轉了、煞車能停就好，卻完全不知道雨天煞太大力，可能直接飛出去，「真的上路之後才發現，原來教練講的都是真的。」
補助加碼 駕訓誘因再放大
為了擴大駕訓效益、提升機車騎乘安全，在公路局推行機車駕訓，也祭出費用補助後，地方政府也陸續加碼。以台北市為例，符合考照資格的成年民眾，在考照前參加一般駕訓加上道路安駕，考取駕照後申請補助，中央加上地方的金額，最高可達6500元；即便只參加場內訓練，也可一共獲得2600元補助。而已考取駕照的民眾，若事後再報名道路駕駛訓練，北市府也會另行提供和公路局金額相等的1200元補助，甚至連來北市就業、就學的外縣市民眾，也可一併受惠。
對學員而言，實際花費也因此大幅下降。家怡透露，原本一次駕訓要價4700元，補助後「真的省下一筆」。
考照變嚴 事故數字成推力
參加駕訓的動機，除了提高考照成功率，也與考制變嚴密切相關。除了路考難度提高，今年起，學科筆試也不再那麼容易靠運氣過關。謝小姐就直言，題庫改制後，題型變化大，寫考卷時其實滿緊張的，因為題目沒刷完，和以往單純是非題的感覺差很多。
考制一連串調整，背後最大推力，仍是事故與傷亡數字。交通部公路局統計顯示，114年1到10月，全國18到24歲年輕族群交通事故中，普通重型機車案件超過8萬件，傷亡總人數比例更占總體的84%，在所有運具中居冠。
鄭麗淑補充指出，以北市為例，年輕騎士前三大肇事原因，依序為緊張或分心駕駛、未保持安全距離，以及超速行駛，顯示正確駕駛習慣與安全認知，仍有很大補強空間。
道路考試上路 駕訓需求升溫
隨著新手比例提高，過去多見於先進載具訓練的模擬器，也開始被導入機車駕訓課程，希望在有限的一週課程內，幫助學員更快進入狀況。
模擬輔助 建立防禦駕駛觀念
陳琮閔指出，現在課綱已納入防禦性駕駛觀念，包括視覺死角、兩段式左轉與行車路線判斷，透過模擬與實作並行，讓學員在轉向、打方向燈時機等細節上，逐步建立正確操作模式。
根據去年的成果統計，受過駕訓的騎士，上路後違規風險降低59%，肇事風險也下降36%；若再搭配道路安駕訓練，相關風險更明顯下降。也因此，監理單位期盼民間能更積極支持道路駕駛訓練。不過，相關人士透露，保險業者對於是否跟進配套，目前仍在觀望。
隨著補助政策與新制逐步上路，相關單位期待，能讓菜鳥騎士在真正上路前，就具備獨當一面的能力，盡可能從源頭降低事故與傷亡風險。
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