台北捷運信義線進入收尾階段，市政府砸4千多萬，翻新沿線27座公車亭，新式長廊候車亭較傳統候車亭寬4倍多，候車亭頂端選用半玻璃材質，民眾覺得採光「好過頭」了，堅持等車要撐傘，就怕等著等著被曬昏；仔細看，台北市區公車站的指引告示牌，翻譯版本五花八門，有些寫「Bus station」，但美語老師解答「Bus station」翻譯成「公車總站」，行人停靠站應翻成「Bus stop」才對。
陽光灑落、採光良好，配合捷運信義線硬體即將完工，北市府砸6400多萬，打造新型玻璃材質候車亭，寬25公尺，比舊的大4倍，但有人寧願打傘站在外頭，也不願踏進公車亭一步。
民眾：「你看上面，現在還是很熱啊，沒有遮到太陽。」記者：「還是要打傘就對了。」民眾：「對啊，那個紅(紫)外線。」
TVBS記者許儷齡：「陽光從四面八方穿透進來，在這裡等車公車，究竟要忍受幾度高溫？我們實際測量看看。」
對準陽光直射的車亭天花板，一測36.2度，左右兩旁約34度，找位置坐、反而像在烤屁股，地板更有36度高溫反射上來。北市府公運處科長黃惠如：「候車亭下面，跟沒有候車亭的地方，降低大約2.3度。」
等車除了像在烤爐裡，四面八方還有電線纏繞，要在信義路上等公車，循著指標走，版本真不同，「Bus station」對上「Bus stop」，哪個才正確？美語老師Amy：「Bus stop來說，是停靠於行人旁，讓行人上下車的，那這兩者有不同，因為Bus station是規模比較大，是終點站。」
指標不同調，乘客看得霧煞煞，搭車前還能玩「大家來找碴」，烤爐公車亭，市府表示，會再考慮加貼隔熱紙，以免民眾看到透光，就出現錯覺，擔心被曬昏。
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