台灣今年前五個月交通事故死亡人數達1154人，雖為近五年同期最低，但高齡者死亡人數卻逆勢增加至507人，增幅達5.2%！專家指出，道路設計不良是主要風險因素，高齡者事故多以機車為主，當事人肇事比率高達58%。交通部積極推動「路老師專案」及「道安三箭」，希望透過宣導教育及改善道路設計降低事故風險，但民間團體認為單靠宣導效果有限，應優先改善道路環境及交通工程品質。
今年前五個月，全台交通事故死亡人數達1154人，雖為近五年同期最低，但高齡者死亡人數卻逆勢增加至507人，比去年同期增加25人，增幅達5.2%。專家指出，道路設計不良是主要風險因素，高齡者事故多以機車為主，當事人肇事比率高達58%。交通部積極推動路老師專案及道安三箭檢討，希望透過宣導教育及改善道路設計，降低事故風險，但民間團體認為單靠宣導效果有限，應優先改善道路環境及交通工程品質。
行人零死亡推動聯盟理事林柏勛表示，路口的不良設計會導致用路人做出危險的行為選擇，工程上的不一致增加了包括行人、高齡者甚至65歲以下駕駛的風險，大家都面臨艱困的交通環境。
交通部路政及道安司長吳東凌指出，高齡者發生事故的原因包含恍神、心不在焉，以及身體機能退化、長期服用藥物的副作用等。他舉例說明，年輕人摔倒後可能拍拍屁股就走了，但對高齡者而言，即使是小小的交通事故也可能造成嚴重傷害，特別是那些記性不好或需長期服用慢性病藥物的長者。
為加強宣導力度，交通部推動路老師專案，結合民間團體、地方政府和社區據點，培訓具備交通安全專業的宣導人員。智晟資訊總經理楊雲榮表示，從民國100年開始，已培訓了兩千多位路老師，整個計畫分為宣講和培訓兩大部分，主要在樂齡中心、學校等高齡者聚集的地方進行宣導，去年已成長到一年宣講五千多場。
然而，林柏勛認為，在充滿交通暴力的環境下，僅教導民眾如何避險，效果有限，應該讓整個交通環境變得更安全。楊雲榮則表示，路老師宣講的成效難以直接評估，因為事故風險是長期累積的結果，但宣導可能幫助長者了解風險並採取避險行動。
除了宣導教育，交通部也推出道安檢查表，未來所有道路設計和工程都將依此進行，以提升安全水準。吳東凌強調，交通部正在推動的道安三箭包括全面檢討和改進號誌、路口設計、隔熱紙和路口照明等措施。
針對減少高齡者交通事故死亡，民間團體建議進行全面回訓制度，但交通部公共運輸監理司長胡迪琦表示，目前針對高風險駕駛，如有違規記點或重大違規情節者，會換發短期駕照，一般駕駛則是到75歲（未來可能調整為70歲）才需回訓，因此不考慮全面實施回訓制度。
交通事故死亡數字背後代表的是一個人甚至是一個家庭的悲劇。如何強化宣導並提供更友善的用路環境，是政府與社會必須立即面對和解決的重要課題。
