持續追蹤！通常車站打烊後，地下室以及停車場都被列為治安死角，保全和鐵路警察，都會在打烊後加強巡邏，保全得負責關門、驅離逗留在裏頭的民眾，鐵警則是負責留意，容易有人躲藏的地方，一旦有突發狀況，就能馬上互相支援。
記者郭穎：「一般來說比較大型的車站，會有兩道安全防線，包含了保全還有鐵路警察，而以板橋車站為例，末班車的時間大約在12點多到1點多之間，如果收班之後，就會有保全來關閉車站的大門，這個時候如果還有旅客逗留在裡頭，而且屢勸不聽的話，就要交給鐵路警察來幫忙。」
以台北車站和板橋車站為例，因為結合商場人潮眾多，營運期間非站體區域，維安主要是保全來負責，車站大廳月台等等，則是由鐵路警察來管理，但打烊後就要互相合作。
車站營運期間人力充足，保全可以負責大範圍巡守，哪裡有狀況很快能掌握，鐵路警察則是負責站巡，護車和定點守望，但非營運期間人力較少，夜間保全要負責關閉大門出入口，巡邏驅離逗留民眾，這個時候就比較容易發生衝突，鐵路警察半夜剩下四到五名人力，要加強巡邏容易有人躲藏的地方，例如車站角落地下室和停車場。
末班車離開之後人力縮減，那發生重大衝突或是治安事件該怎麼辦，以板橋車站為例，板橋分局和海山分局獲報後，也都會火速派人支援，避免半夜無人車站，變成犯罪鬧事溫床。
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