大台北現行公車計費方式，搭公車一段票就15元起，兩段票30元，台北市交通局本來計畫要改成「里程計費」，最短5到8公里內只要5元，不過，公運處表示，大多數公車不是走最近距離，都會繞進住宅區載客，多繞的路，以「里程計費」，對民眾不一定划算，市府和公運處決定還是維持現行收費方式。
搭公車一趟就15元起跳，隨著國道里程計費，再加上捷運信義線、松山線即將加入營運，市區公車載運路程可能縮短，北市交通局本來研擬，要將公車改成里程計費，最短5到8公里內只要5元。
民眾：「好呀，怎麼不好，因為那樣可以省很多，(搭)一個公車站也是15元，能便宜的話當然是比較好。」
能省荷包，公車族當然叫好，不過公運處和市府評估，現行公車路網並不適合，為了服務一般民眾，公車就是要像這樣拐彎，甚至繞遠路，深入住宅區載客。
再加上重疊路段多，就算短程只要5元，但長程可能多達20到25元，相較兩段票30元還是便宜，不過多出來的里程誰買單？民眾：「現在(區段收費)就好了。」
公車司機毛聖富：「瑞光路。」
公車廣播：「接近瑞光路。」
以這2位乘客從港墘派出所出發搭到內湖麗山街，就繞行住宅區3公里，同樣的里程數，搭乘另一班直線型公車，還可以過民權大橋到民生社區。毛聖富：「你要考量到老百姓的基層生活，太貴了，人家又會講話，太便宜，業者又不好。」
公車里程計費的概念，台中也有部分公車，短程8公里以下，刷大眾運輸卡免費，不過台北市載客量是台中的6倍，短程通勤需求較大，將維持現行的區段收費。
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