運安會8月1日成立後，針對行政院的「台鐵普悠瑪事故調查報告」進行補強調查，運安會今天表示，原本宣告損壞的傾斜紀錄器已完成解讀，預計明年3月至4月發布事實資料報告。
國家運輸安全調查委員會今天舉行年終記者會，針對外界關心的普悠瑪事故補強調查進度做說明。
運安會鐵道調查組長林沛達說，發生事故的普悠瑪列車8節車廂的相關紀錄器已重新解讀，將進一步分析，其中原本宣告已損壞的傾斜紀錄器（TC及MC）也完成解讀。
除傾斜紀錄器外，運安會重新解讀的普悠瑪紀錄器，還包括列車自動保護系統（ATP）、列車控制與管理系統（TCMS）
不過，林沛達也說，傾斜紀錄器解讀出來資料仍有些不完整，會進一步蒐集相關資訊，做影像比對、車輛動態模型建構、3D掃描。
林沛達表示，運安會也已重新檢視鐵道局及法院移轉普悠瑪事故的證物及資料，並還原事故發生序列，目前補強調查進行中的重點，包括確認引發爭議的列車車速、軌道設計實際狀況、主風泵散熱設計及總風缸效能對煞車的影響及測試、車輛設計是否能讓司機員知道車輛問題在哪裡、台鐵的組織管理。
運安會主委楊宏智說，解讀普悠瑪列車紀錄器時，發現設計有不完整處，因為發生事故時，有些資料無法被記錄，但這不是造成事故的原因，只是從安全角度來看，會建議日本車輛製造公司在紀錄器設計上能更完整。
楊宏智也提到，目前看到發生事故的普悠瑪列車散熱器上有稻草，證明事故時列車某些設備有狀況，但這還需要看列車移交時，車輛製造公司是否在維修頻率上有提醒，才能評斷車輛製造商是否有依不同的使用環境做最好設計。
運安會預計明年3月至4月發布普悠瑪事故補強調查事實資料報告，明年9月完成調查報告草案。（中央社）
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