台鐵普悠瑪列車翻覆造成嚴重死傷，外界亟欲了解真相，然而台鐵說法一變再變，還一度稱司機員尤振仲自行關閉ATP(列車自動防護系統)，且未通報行控中心，引發輿論質疑台鐵高層意圖卸責。事發至今13天，有同事出面還原2人在尤上班前的短暫對話，並心疼地說「他就是錯在太盡責，想把事情做好」。
全國火車駕駛產業工會副理事長高偉致今(2日)透露，事發當天，他在尤振仲上班前巧遇對方，於是2人便閒聊了約10分鐘；自己當時問「你不是不想跑車才下來當排班副主任？」尤回答「沒辦法，有人請假，所以才下來跑」；他聞言後建議「你應該找較短的班來跑」，對方則說「跑班要去拜託人」，不好的班只能自己承受，同時無奈地搖頭。
高偉致接著說，自己從七堵機務段打聽得知，尤振仲單獨跑幾年車後，因不想繼續接乘務開車，才決定轉當排班副主任，主要負責司機調度，但無人可派時，相較部分主任會不准司機員請假，尤則會體恤對方，並盡量調度或拜託人，甚至自己下場支援，讓司機能順利放假，且上級也能放心把事情交給他。
高偉致解釋，司機員班表通常都是1個月前就預排，讓專職司機員清楚掌握自身出勤；然而，若遇上無人可排班、司機臨時請假或臨時加班車等狀況，下場支援的主任無法預先做好心理準備，導致面對問題難度較高。高偉致不捨地說，在駕駛事故列車過程中，尤振仲努力想把故障排除，並配合調度員指令完成任務，「他錯在哪裡？錯在他太盡責了，一直想把事情做好」。
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