海洋拉拉號船頭為什麼破一個大洞？台中港務局初步勘查結果，這艘船的船身，用鋁合金打造，可以承受5級風速，換算浪高2.5公尺，昨天從澎湖出發，風速只有3級，但是開到台中港外海，受到颱風外圍環流影響，風速增加到7級，4公尺大浪打上船身，超過負荷，才會破一個大洞；幸好受損部分，只佔了全船的1/20，進水不嚴重，機器沒有損壞，才能慢慢開回台中港。
海洋拉拉號停在碼頭，對照過去首航時嶄新的船體，現在的它，船頭嚴重毀損、鋼索露出，甲板跟船底之間，一整塊不見了。
從高空鳥瞰意外現場，海洋拉拉號在大海中載浮載沉，船頭破洞，大量海水不斷灌進船艙，距離水線警戒值，還有1公尺。台中港務局副局長陳義雄：「機器都沒有損壞，確定沒有碰撞的情形發生。」
港務局表示，8日下午，海洋拉拉號從澎湖馬公開船，當時吹西南風，風速3級，但行駛到台中港外海8.8海浬處，轉成東北風，風速加大為7到8級，研判受到颱風氣流影響，當時，一個將近4公尺高的大浪，迎面打上船頭，車道板整片被打落，前甲板兩側舷牆少掉2/3。陳義雄：「它應該可以承受5級風左右的風浪，是安全的。」
雖然出海時，海浪高度在範圍標準值2.5公尺內，但是以船底結構來說，尖型的抗浪功能比較好，海洋拉拉號是「ㄇ」字型，遇到風浪，晃動明顯，港務局人員私下議論，在國外，這種船通常只開在湖泊，或是沒有風浪的內海。
海洋拉拉號船長周在營：「長浪不能太大，太大它一波接一波。」記者：「所以航行限制滿多的？」周在營：「對。」
港務局私下表示，海洋拉拉號材質是鋁合金，總噸位2292，屬於小型船，行駛在海象多變的台灣海峽，危險性較高，但這些說法沒有經過主管單位證實。
港務局表示，海洋拉拉號在2004年打造，今年台中、澎湖航線，已經跑了42航次，現在船身受損，在完全修好前禁止出航，業者在暑假期間的生意，恐怕跟著泡湯。
