普悠瑪列車是在2012年抵台，而當初曾經歷招標案的「前副總工程司」李景村跳出來爆料，他說普悠瑪過彎傾斜是靠電，但沒有備援系統，因此如果真碰上電力故障，列車就無法傾斜，過彎提速就會脫軌。他也坦言，當初選擇退休就是因為拒絕蓋章背書，一直到現在都不敢搭。
台鐵前副總工程司李景村：「我不能接受的地方，是他的備援系統，他的備援系統不符合台鐵規範，會造成日後的脫軌。」
台鐵前副總工程司李景村：「這個會造成車子老舊了以後，發生沒電，而造成傾斜系統不作用。」
李景村也表示，如果把太魯閣號和普悠瑪號相比，太魯閣傾斜屬於自然傾斜，有電沒電不受影響，但是普悠瑪號，傾斜得靠電力，備援系統才如此重要。他也透露，當初台鐵為了普悠瑪列車，也把橫向加速度，也就是允許列車左右搖晃的程度，從原本的0.3米每秒平方，放寬到0.8，當時他甚至被蒙在鼓裡。
而普悠瑪上路5年，大小狀況不斷，曾參與招標案的台鐵老員工跳出來，只希望同樣的悲劇，不要再發生。
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