行政院打臉台鐵　翻覆調查分歧真相難明

普悠瑪翻覆事故，大家都想知道關鍵ATP為何會關閉，台鐵一開始說是司機員自行關閉沒有通報，但曝光通聯紀錄顯示，關閉狀況是有回報的，而且行政院也透過新聞稿同意這樣的資料判定，形成雙方不同調的窘境，而專家和立委就認為應該積極推動第三方鑑定機構的成立。

立委黃國昌：「你們連這個主風泵的設備到現在竟然都還沒有，到現在還沒有你們在做什麼測試保養啊，現在才要採購。」

質詢台上砲聲隆隆，針對普悠瑪翻覆，台鐵副局長始終無法回答眾多疑雲。

記者詹舒涵：「面對立委質詢台鐵說法前後不一，我們就來看到關鍵的ATP系統在2006年的時候全面安裝，2007年再度發生了重大事故，因此嚴禁司機員自行關閉ATP，而到了2010年的時候後，又加裝了遠端監控系統，不過如今普悠瑪翻覆，台鐵表示沒有辦法遠端監控，因為普悠瑪的型號比較新穎沒有加裝，而前後說法兜不攏的情況之下也讓真相撲朔迷離。」

不僅系統說詞反覆，對於關閉ATP回報與否，一開始台鐵說司機員沒有回報，但曝光的通聯記錄顯示，下午4點05分，司機員就通報異常車況，4點07分再度通報1車和8車空壓機，調度員表示宜蘭會安排檢修，再來到下午4點13分，故障依舊無法排除電門失去動力，就這樣來回通話，一直到下午4點46分，司機員表示ATP系統關掉後車輛動力恢復，接著50分發生翻覆事故，而行政院也透過新聞稿，16時46分司機員有告知調度員ATP關閉，顯然台鐵政院調查不同調。


律師劉韋廷：「重大的交通建設的發生的這種公眾的意外，它其實是需要調閱很多的人來詢問，以及調閱很多的書面資料、調閱很多的畫面，說實在的，在本案當中台鐵它可能就是一個，我們講法律上面有可能像是共同、正犯、共犯的角色，或者是一個共同被告的角色，所以當然它的角度上面，可能跟我們第三方來做判讀的角度上面有一些不一樣。」

律師認為事故真相各說各話，台鐵角色根本球員兼裁判，專業鑑定到底在哪。來到新北刑事鑑定中心，針對交通事故車身碰撞，仔細採樣分析，這次新北沒有參與事故鑑定，但過去也曾參與蝶戀花事故，被問到交通事故的鑑定狀況，員警坦言需要許多專業人員。


新北刑事鑑識中心股長陳泰宏：「一般的交通事故就是，車漆的一個轉移那車漆轉移就是可以做，車漆的採證那如果說有一些大體它有一些沒有辦法辨識，這時候也會採集他的DNA。」

而目前台灣針對交通事故，只有大園空難後所成立的飛安會，立委也督促應該盡速成立，國家運輸安全調查委員會。

立委鄭寶清：「這個單位成立以後，等於這個單位在監督交通部，所以交通部就是抵抗，等一下說這個組織困難，等一下說要編預算，現在就是說他們自己調查通通都沒用。」

立委表示105年就決議要成立，「國家運輸安全調查委員會組織法草案」，也在106年1月3日送至行政院，甚至委員提案版本在同年5月一讀，但至今仍躺在行政院，這回希望能夠盡速成立，將原有飛安會順利轉型整合，對此學者也認為第三方調查機構，是台灣應該盡速成立的目標。

交大運輸與物流管理兼任副教授黃台生：「所有大的事故包括高速公路，應該要有一個國家級的那個調查委員會。」

翻覆意外真相不明，要讓軌道運輸安全回家的路上，還需要更多公正透明。

最HOT話題在這！想跟上時事，快點我加入TVBS新聞LINE好友！

◤EF海外遊留學專家◢

👉最後倒數！暑假海外遊學團/營隊報名即將截止

👉半年/一年也可以「微留學」，高達60,000元折扣

👉給自己一個遊學假期，同時提升語言及國際觀

◤獨家名人娛樂◢

👉藍心湄:單身是選擇 學會4件事活出精采

👉蔡依林、孔劉等男神、女神單身霸氣金句

👉少女心噴發！此生必看「甜寵劇」片單