消防車驗車完通過才能離開，怎麼會在返程路途中奪走小隊長生命？類似消防水車的構造，一般會有三層保險機制，以防駕駛艙鎖扣控鬆開的情況，要掀開流程繁雜不易。相對的是要使用者，在過程中多留意，但實際查訪其他汽車保養廠，正常操作下，駕駛艙都不會甩開，這回發生意外，檢警短短六小時內初步勘驗車輛，確認卡榫沒有鬆脫，車禍怎麼發生，還要專業維修介入了解。
台北市消防局人員：「拉拉拉，往上頂，頂到定位。」
掀起整座駕駛艙，維修位在座位下方的引擎，然後重新關上、鎖死，發生意外的水箱車車體結構，跟一般貨車大同小異，安全關鍵在這裡。
修車業者vs.記者：「這個拉開( 打開)，這個下來就鎖住了。」
駕駛艙放下的瞬間，閉合機構靠著重力，扣住安裝在底盤上的駕駛艙固定勾，然後壓下手柄，讓固定勾咬緊，安全扣同時鎖定，等於有三道保險，要一一解開，才能再掀起駕駛艙。
修車業者：「第一道要拉開，你這卡榫就開了，第二道開、第三個動作就這個車頭翻開。」
業者說相關結構故障的可能性不高，過去發生類似意外，多半是操作不確實。
修車業者vs.記者：「(歪掉了)這樣也是勾到了，但這個拉桿卡不住，沒鎖好或是鉤子沒擺正。」
修車業者：「突然站起來人都擠到前面去了，這樣無法駕駛。」
發生意外的消防水箱車服役至今17年，雖然還沒達到20年的使用年限，但本來將要在今年淘汰，不過還是得進行例行驗車。事發後，檢警相當迅速，勘驗驗車廠的監視器畫面，以及行車紀錄器，操作過程沒有不當，而且在驗車廠內先開車頭後，也是由消防隊自己蓋上。
台北市消防局隊長洪超倫：「事後看這個車子的照片啊，卡榫是在確保的位子(所以驗完車頭是他自己蓋的，還是保養廠蓋的)他自己蓋的。」
檢警在事發後短短六小時內完成報驗、勘驗事故車輛，也找來車廠人員及相關人員詢問，但車頭當時並非由車廠人員蓋上，製作筆錄後就離開，但事後回看車輛照片，消防局透露卡榫是在確保位子，究竟是機械故障，還是人為疏漏，恐怕還是得再協尋專業勘驗大車單位，協助釐清。
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