電動自行車要納管，從年齡限制、掛牌上路、戴安全帽等等，交通部已經喊了很多年，但電動自行車的肇事率不斷攀升，卻不見法規上路，業者更透漏，目前電動自行車使用族群，外籍移工增加4成，他們大部分都沒機車駕照，而且還沒有戴安全帽騎車的習慣，雖然替業者帶來商機，卻也造成交通安全危機，立委呼籲交通部這個會期，就能夠把草案送出來。
不論大小廠牌，各種電動自行車，單車款、機車款、重車系都幫業者賺飽飽，根據經濟部統計處數據發現，電動自行車市場，連續3年呈現快速成長，106年產值達72.8億元，創歷年新高，107年上半年產值就達到60.6億元，預期2018年可望突破100億元。
電動自行車業者汪豐富 ：「多3成以上，（購賣原因）環保的是有，但是比較少比較少，但是大部分都是因為他沒有駕照，或者是外籍人士他因為原本是騎腳踏車，現在騎這個比較方便，所以大部分都是買（電動自行車），但是肇事的都是外籍人士比較多。」
記者卓宜姿 ：「不過安全帽不是隨便一頂就敷衍了事，專家建議騎電動自行車，應該戴這種機車騎士專用的，而你買的安全帽並不一定能夠真正保住你一命。」
標檢局台南分局課長方冠權：「安全帽測試是以衝擊吸收為重點，其實在摔車的過程中，它可以吸收你一些衝擊的能量，另外還有一個穿透的試驗，防止就是你摔車的時候，有尖銳物品會刺穿你的安全帽造成騎士的頭部傷害。」
用力砸、使勁刺，安全帽安全大考驗，這裡堪稱假安全帽墳場。合格安全帽讓你準時回家，假安全帽讓你晚7天到家，因為內政部警政署統計，電動自行車肇事的受傷人數，近3年明顯增加，2015年4死、1526人受傷，去年3死，但受傷人數多達2163人，3年來傷者數增加近600人，成長幅度逼近4成。
標檢局台南分局課長方冠權：「那這種自行車用的安全帽，它基本上就是設計在給，一般的那個人力的腳踏車在使用，如果電動車的話它速度比較快，這些有孔洞的部分，可能會造成一些所謂的尖銳物品，刺穿到騎士的頭部造成傷害。」
不僅人命要有保障，交通部研擬電動自行車也將規定投保強制險，但投保金額多少還在研議，什麼時候可以上路還沒有時程，不過部分業者已經幫顧客辦到好。
親民黨立委陳怡潔：「我覺得像這個肇事率不斷的攀升，這也是有很多的問題，已經逐漸產生了，所以這個會期，如果交通部能夠盡速處理，我覺得這個是有必要的。」
國民黨立委馬文君：「其實如果政府要做，我想半年一年，他們一定可以做得到。」
全台超過30萬輛電動自行車趴趴走，不用領牌，常發生肇事逃逸找不到人，但從2015年就說要管，一年拖過一年，用路人安全彷彿懸在大馬路邊。
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