旗津是高雄最受歡迎的景點之一，民國105年甚至創下超過500萬人次紀錄，但去年卻出現雪崩式下滑，少了約105萬人次，而今年1到7月，也起去年同期少了18萬人，全年度恐怕再少30萬人，除了景氣不佳陸客不來，當地的民眾抱怨船票漲價，以及連續假日禁止機車進入也有關係。
這是知名小吃赤肉羹。
旗津店家：「那這條就好了，可以吧！」
還有「尚青」的海鮮一條街，以及滿街飄香的烤魷魚，甚至適合全家共乘的電動協力車，旗津特有的美食跟玩法，現在生意卻是。
赤肉羹業者：「在這邊做20年了，沒有像今年那麼差的。」
協力車業者：「差很多呀！」
有多差？旗津遊客數民國105年高達五百多萬人次，但106年急劇下滑了約105萬人次，剩下400萬人，而今年1到7月份，又比去年少了18萬人次，導致周末前夕，出租車業者閒到沒事找事做，赤肉羹業績比去年掉5成，這間海產店少了3成，有些店家乾脆平日休息，還有這間百坪店面，更閒置了好幾個月。
海產店業者：「人不多了，但你又不讓人家進來，這個就不知道該怎麼說了。」
赤肉羹業者：「他們船票是一種變相的漲價呀！因為悠遊卡有折扣，沒有每個人都帶在身上吧！」
高市旗津區長吳永揮：「你如果用一卡通電子票證的話，票價根本不會有什麼影響，習慣後預期是可以再回升。」
市府強調遊客數減少是短暫現象，但從民國96年起，市府喊出要打造旗津成為觀光島，包括高雄聖淘沙的國際級海岸遊樂園計畫，以及環太平洋國家公園計畫，第二過港隧道計畫，觀光纜車計畫，以及106年的度假旅館開發案，也通通不見明顯成效。
中山大學管院教授 李清潭：「最大的一個瓶頸是創新、創意還有特色的不夠，所以我們說在旗津，你能不能跟人家的東港，跟人家的梧棲，或者是萬里是有區隔的。」
各項計畫窒礙難行，加上目前旗津觀光的發展來到瓶頸，才是學者眼中最嚴重的問題，因此如何找出地方特色，創造區隔及獨特性，恐怕官方跟地方都得全部歸零，好好重新思考。
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