空氣污染防制法新規定上路後，持續引起柴油車團體不滿、至各縣市抗議，環保署今天再度澄清，受影響對象只有二行程機車跟一至三期大型柴油車，且會針對弱勢有個案配套措施。
空氣污染防制法條文36條規定，行政院環境保護署得針對出廠10年以上的交通工具加嚴排放標準，此條文引起外界爭議，大貨車自救會團體持續動員到各地方政府抗議，過程中一直有消息刻意強調受影響不止3.5噸以上大貨車等，因此環保署今天再度召開記者會澄清。
環保署副署長詹順貴今天親自主持記者會，會中重申法規雖授與環保署得視空氣品質需求，加嚴汽機車排放標準，但這不代表10年以上老車都要被管制。
詹順貴指出，依環保署過去盤點，全台大型柴油車將近8萬輛，排污就佔整體細懸浮微粒（PM2.5）來源的16％，二行程機車約80萬輛，排污雖只佔整體細懸浮微粒（PM2.5）來源的2.6％，但與四行程機車相比，四行程機車1200萬輛排污才達2.7％。
詹順貴強調，空污法要管的是二行程機車跟一至三期的大型柴油車，二行程機車加嚴標準是民國109年起，92年底前出廠車必須符合四期排放標準；大型柴油車則是112年起，95年9月30日前出廠一至三期柴油車須符合四期排放標準，其餘四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的三期大型柴油車都不受影響。
此外，環保署考量民眾換車困難，也訂了許多補助方案，包含去年起陸續提出的一、二期大型柴油車報廢補助、三期大型柴油車加裝濾煙器、定額減徵大貨車新車貨物稅5萬元以及可大幅降低購車貸款負擔的固定利率2.595％的低利信貸優惠，及1%利息補助措施等協助方案。
由於明天起環保署將下中南部召開空污法說明會，詹順貴也說，要來說明會抗議、表達意見都好，也希望真的有困難的弱勢族群能留下聯絡方式，環保署會好好聯絡了解、積極協助輔導受影響的二行程機車及一至三期大型柴油車車主。
詹順貴強調，很多抗議者都希望空污法修法後能暫緩實施上路，但空污防治有高度公共利益，更涉及中南部居民健康需求，不會在任何壓力下妥協、打折。（中央社）
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