空污法修法通過，多輛大卡車今天集結走上高雄街頭，「路過」高雄市環保局前按鳴喇叭與演出行動劇抗議，由於喇叭聲刺耳，環保局稽查人員與員警分別進行量測喇叭音量和蒐證。
「全國老車司機自救會」向高雄市政府警察局申請遊行的300輛大卡車，上午先在鳳山區集結，再依序出發上街行駛市區。
今天是父親節，包括大卡車、拖板車和拖吊車等大型車輛抵達高雄市環保局時，以舉辦「叭叭節」按鳴喇叭抗議，除了造成附近交通打結，路人紛紛掩耳快步通過。
抗議司機表示，空污法修法通過，將加強10年以上老車管制，草率惡意修法就是惡法，司機生活不下去了。
司機表示，將加嚴管制10年以上老車排放標準，前三期老車恐將比照第四期排放標準，違者可能面臨罰款和吊銷牌照等處分，一旦車輛無法通過檢驗就影響生計，且空污法新制地方政府可劃設空品淨化區限制老車進入，將斷了司機生路。
一名40多歲的司機也帶著3歲兒子陳情，表示他養不起孩子了，要送給他人；一名司機也說，他剛貸款購買的這輛二手貨車餘款尚未還清，無力再購買新大貨車，且目前預訂新車要等候4個月才能交車。
司機們要求環保局應立即停止路邊攔檢，改以前往定點檢驗方式，且在汰換車配套措施未取得共識前，應暫緩劃設空品區，不能變相剝奪勞工工作權等。高雄環保局副局長張瑞暉出面聽取司機意見，但雙方未有交集，車隊持續前往高雄市政府四維行政中心陳情。
環保局稽查人員現場量測喇叭音量，瞬間噪音84分貝超標，因未持續按鳴2分鐘未開罰單。
對於老車司機的抗議，高雄市環保局預先發出的新聞稿表示，新制是「禁髒車而非禁老車」，高雄市去年柴油車檢測結果，一至三期的大型柴油車有8成以上可符合四期排放標準，只要適當維修保養，絕對可合法上路，柴油車主無須過度憂慮，是「不打老車，只打髒車」。
高雄市環保局去年輔導業者汰換高污染老舊大型柴油車，已完成補助1982輛，累積補助達新台幣5.5億元，目前仍有1萬多輛未汰換的老舊柴油車；並向環保署建議應提供車主低利車貸，環保署已規劃「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」，將由政府部門提供最高9成的信用保證資金，讓車主有優惠利率（3%到5%），並由環保署補貼最高1%利率的購車利息。（中央社）
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