歐洲航空業在2017年出現了破產潮，從義大利航空、柏林航空到君王航空，都接連宣告破產，英國廉航「易捷航空」卻從中獲益。搭乘他們班機的乘客人數，增加了300萬人次，加上去年秋冬的淡季時間，他們又一反常態，營運得特別好，預計今年的利潤將上漲超過30%。目前「易捷航空」是歐洲第二大廉航，僅次於愛爾蘭的「瑞安航空」，執行長表示，公司接下來要專注在吸引商務顧客，也會積極拓展飯店業務，持續向上成長的決心非常強。
易捷航空執行長Johan Lundgren：「這次我們有很棒的成果，事實上這是我們冬季，所交出最好的成績單之一，公司每個人都很開心。我們現在是第二大航空公司，以歐洲短程航線來說的話。」
除了因為受惠於市場上強勁的旅遊需求，還有就是因為歐洲其他航空公司，在2017年一個接一個陣亡，讓「易捷航空」接收了不少新乘客。
「易捷航空」現在是歐洲第二大廉價航空，僅次於愛爾蘭的「瑞安航空」(Ryanair)。這兩家公司都已經讓傳統的網絡型航空公司另眼相看。
荷蘭皇家航空執行長Pieter Elbers：「歐洲廉航約在20年前開始的，歐洲大型的廉航領導者『瑞安航空』和『易捷航空』，都是在當時成立的。我個人的看法是......，特別是他們存在的第一個十年，網絡型航空公司，像是我們都有點低估、忽視，幾乎可以說是高傲地忽視了廉價航空的興起。」
很多航空公司都在激烈的削價戰之下，成為了戰場上的一縷亡魂！
2017年10月2日，曾經是英國第五大航空公司的「君王航空」(Monarch Airlines)，無預警地宣告破產停飛，這是英國史上最大一起航空公司破產案，當時有多達11萬乘客被滯留，超過2500多名員工瞬間失業。
君王航空空服員Charlie Winer：「君王航空不只是航空公司，這是我們家族的一部分，我在這間公司將近14年了。我們是一個大家族，但走到盡頭了，還是很難接受，很難過，很難過，沒想到會這樣。」
君王航空說公司倒閉是因為，英國公投決定脫歐後，英鎊下跌，加上那陣子恐怖攻擊不斷，飛往埃及、突尼西亞和土耳其的班機需求減少了，而且公司敵不過廉價航空的低價競爭。
中東記者Joseph Hayat：「最近一次投資來自『阿提哈德航空』，大家想說，好，我們可以看到服務和品質有所提升，提升到『阿提哈德航空』的水準，但可惜產品本身還是太老了，顯然你得擁有高效的飛機技術才能讓自己有優勢。在這市場裡，要嘛你當優質航空，不然就要成為廉價航空。」
然而就算身為廉航也有破產風險！因為連年虧損「阿提哈德航空」也宣布停止對德國廉航「柏林航空」的資金支持，失去了中東的大財主，「柏林航空」最後也在2017年8月宣告破產。
德國每日鏡報商業主編Kevin Hoffman：「『柏林航空』身為一個品牌、身為一個公司和航空業者，已經不太可能用我們現在所看到的方式，繼續存在市場上了。」
「柏林航空」一共有140架飛機，公司破產後，業務被德國「漢莎航空」和「易捷航空」給瓜分！
航空業專家Fabrizio Poli：「我們歐洲這邊傾向於慢慢改變，這是文化的關係。而在美國，美國總是在強調速度，很多創新者在歐洲都掙扎著，他們去了美國就夢想成真了！為什麼呢？因為那邊的環境，是能讓事情快速改變的環境，而且美國法規管制的，也沒有我們歐洲這邊這麼多。」
時代在變，消費者也在變，航空業者前進的腳步也要夠快才行。「易捷航空」執行長強調他們接下來會專注吸引商務顧客，也會推出新的顧客忠誠計畫。除此之外他們也想拓展自己的飯店業務，目前約有50萬名搭乘他們航班的乘客，會跟他們訂飯店，但是還有2000萬的乘客會去別處訂房，人數雖然多，卻也代表著他們有開發成長的空間。
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