台北捷運推出的悠遊卡，能一卡走透透，相當便利，對照高雄捷運，卻因為一卡搞不定引發民怨，原來目前有3種卡都可以搭乘高雄捷運，高捷、高雄市交通局跟環保局都推出交通卡，卻缺乏整合，想享有其他周邊設施，像是租腳踏車、借書或是搭計程車，得依序秀出不同卡來，高雄人不禁抱怨，真的很麻煩。
TVBS記者李佳欣：「拿著張一卡通就能在高雄捷運站借書，不過這兩張也可以搭捷運，不過卻是不能使用借書。」
沒搭捷運，想借書，除了一卡通以外的其他兩張卡，頓時像是廢卡。
TVBS記者李佳欣：「我們現在到了捷運站旁邊，要來租腳踏車，不過一卡通卻不能借車，要用另一張卡片才能借車。」
麻煩的還不只這樣，想要用卡來停車，只有這樣TAIWAN MONEY卡可用，其他兩張卡通通不行；還有搭小黃，得秀出一卡通才享有優惠，其他兩張卡也不行。
3張卡換來換去真的眼花撩亂，同樣是交通用卡怎麼這麼複雜，把高雄人弄得一頭霧水。
原來一卡通，是高雄捷運公司販售的，這款TAIWAN MONEY是高雄市交通局，最後的C-BIKE卡，就連環保局也來湊熱鬧。高雄市交通局長王國材：「分開發行卡是不經濟，最終我們覺得3張卡票要整合一張。」
3種交通票認證系統，現在都能搭高捷，不過想要使用周邊設施，卻是綁手綁腳。高捷公司開發事業處長王治純：「要捷運公司拿5億、8億出來，是有困難的，這一部分政府給予協助（會更好）。」
虧損嚴重的高雄捷運，想要設立獨立的票證系統，至少得花上8億，根本沒錢，如果想要跟台北悠遊卡一樣，一卡走透透，短期間更是不可能，看來財政問題沒解決前，高雄市民還得多帶幾張卡在身上。
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