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  • 20
  • Mar
  • 2018

挑戰!機捷直達「南延」難追越 「縮班距」缺車

記者 錢麗如 / 攝影 李延智 廖廣賓 報導

2018/03/20 18:09

機捷3月1日開始增加加班直達車停靠A18和A21站,目前在A8長庚醫院站「追越」,也就是讓直達車追過普通車,達到排班目的,未來如果要再向南增停A22老街溪站和A23中壢火車站,就得「二次追越」;但這麼一來可能導致普通車停靠時間最久增加為5分鐘,又或者得用不平均班距排班,2種選擇都是難題。



加班直達車準點出發,往A8長庚醫院站準備追越。而所謂追越,就是普通車進站後先停靠在外側軌道,直達車到站後就能先通過並追過普通車,達到調度目的,但這必須是具有4軌軌道的車站才辦得到。



機捷共有7站是4軌,除了A14、A17站,其他都在機場以北,以現行15分鐘班距來說,直達車還能只在A8站追越,但要是再往南延伸就得增加追越點,難題跟著浮現。

以A22站老街溪站來說,這裡的車站結構已經完成80%,但其軌道設計是以一南一北的雙軌設計為主,預計111年通車,和A23中壢火車站一樣都只有2軌,偏偏機場以南只有A17站和還沒啟用的A14站是4軌。

但機捷透露,若以A17站追越,剛好和A8站相反,直達車走外側軌道,非直線得降速,通過要花90秒,普通車停靠時間連帶逼近5分鐘,乘客等得了嗎?對此桃捷運務處副處長謝志成表示,另一種方式就是透過不平均班距的發車,安排在以後的第三航廈A14站來第二次追越。

而除了南延,機捷未來的目標也是要把現行班距15分鐘縮短到12甚至10分鐘,但以現行的車輛數來看,直達車11輛,而普通車有20輛,直達車每天得出去10輛,普通車則是14輛,光以直達車來看,每天只剩一列可以待在維修廠進行檢修,數量顯然是相當吃緊。



現行車輛數緊繃,再加密班距勢必不夠,萬一主線列車出現異常得進廠維修,就會無車可跑。而機捷計畫增購10列車,直達車、普通車的比例6比4,也已經向中央提出46億元的經費申請。

桃園捷運公司總經理陳凱凌也指出,未來若增購完畢,15分鐘的班距能縮到剩10分鐘左右,如果是直達車、普通車都有的站,大概就只會有5分鐘的班距。服務觸角向外擴張,機捷眼前關卡重重。

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