機場捷運通車一年了，在日前宣布第一年純益8700萬元、運量超過2000萬人次，利用機場捷運往來機場的比例也來到3成；不過專家指出，目前從車班數量、速度到運量，都還沒有達到預期規畫，對於周邊人口遷移的帶動，還沒有看到明顯效果。
桃園國際機場不少民眾剛下機，就拖著行李大包小包直接下樓轉搭捷運。遊客韓小姐覺得MRT比巴士還方便，沒有堵車、時間很短，所以選擇MRT。
提供遊客另一個選擇，上路一年，利用機場捷運進出機場比例已有3成。桃園機場捷運往南、往北班次每小時各8班，可以從桃園國際機場直接抵達台北車站或是桃園高鐵站，串連起大台北地區、還有桃園區的交通，通車不滿一年，運量已經突破了2000萬。
通車一年純益8700萬，運輸收入約佔8成9，實際搭載運量，每個月約100多萬人次，平均每日搭乘數量維持在5字頭。逢甲大學運輸與物流系副教授李克聰指出，從每日平均運量來看，現在大概是5萬7千人次，但是基本上都預期應該要有7萬5千，這樣才可以達到當初規劃的目標。
專家認為，目前從車速、班距、到每日平均運量，都還沒有達到預期。例如直達車35分鐘能從機場到台北車站，票價160元，普通車也一樣160，卻要耗時50分鐘，相較於客運、高鐵等運具，競爭力並不高。李克聰認為，機捷車速還可以嘗試加快，讓從台北車站到桃園機場可以在30分鐘左右，現在大概是35分鐘，競爭力就顯不足；另外一個就是班距的問題，希望班距可以按照原來規劃的，可以到達直達車加普通車，6分鐘一班。
機場捷運上路一年，對誰帶來實際效應，直接效果其實還不明顯。從人口遷移來看，目前六都當中，人口的社會增加率以桃園市11.77%排第一，台北市只有-3.83%墊底。桃園市民政局戶政科長羅慧玲指出，這3年的時間，人口數其實增加了將近13萬人，平均每年大概都是增加4萬多人，這樣規律的成長，通車以來的人口數基本上以每個月3、4千人的比例規律的增加，其實沒有產生太大變化。
在捷運經過的幾個區域當中，以2017年、2018年2月底做比較，中壢人口成長最多超過8600人，龜山排第二，蘆竹、大園、新莊、林口都有不錯表現。
六都房屋買賣移轉棟數，桃園、中壢前兩名，再進一步看機捷周邊一公里的房屋交易量，以即將通車的老街溪站交易量最高，林口、環北、泰山貴和都有破600件，其他生活機能尚未到位、或是房價已高漲區域，交易量相對就較低。房仲業者青埔店經理游政融表示，青埔在這1、2個月裡，公共建設突然之間多了3、4個出來，所以這邊目前看屋的人群增加滿多的。
畢竟捷運經過的不少區域，都是新的重劃區，周邊機能尚未到位。房仲業者南崁區總經理邱繼緯表示，沿線如果要講漲幅的話，目前觀察到是量有增加、價是持平的，商圈整合利多，對於目前自住客的買盤來說，在今年這一整年特別是後半年來說，量有明顯的增加。
機場捷運通車一年，主要效益還是在觀光，帶動人口遷移或房地產交易，還有待更多在地的發展與規畫。
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