【鏡週刊報導】 遠航11月中宣布ATR機隊投入離島及外島航線，但民航局官員透露，遠航ATR機隊風光成軍，其實目前只有1架飛機投入營運，遠航刻意壓低營運成本，連機師薪資都只有立榮的6成。據了解，遠航不願比照國內2家航空公司給薪，機師人力不足，機隊成軍的時間也一再拖延，民航局要求1架ATR正副駕駛要各有8位，才准飛第2架。
據了解，最新租賃的2架ATR，都是2至3年的中古機，其中1架還被發現起落架曾被地勤車撞過，有維修的記錄。據傳中古機租賃價格比新機便宜許多，相對節省租金支出，但因原廠教官不足，導致考核不及，目前僅有1架ATR上線，另1架僅能擔任訓練機。
至於原本使用的老飛機MD，遠航靠著優異的維修技術，8架飛機僅有14具發動機的狀態下，依舊能讓其中的7架順利飛行，並保留一架進行維修，只是這樣毫無餘裕的調度方式今年9月出狀況，因為控制油門的校準儀器來不及上場，導致原本調度的飛機出問題，只能大砍航班因應。
知情人士透露，國內沒有其他航空公司敢這樣做，僅有遠航是特例，因此民航局多次嚴格要求飛安標準，但對於遠航來說，延遲汰換老飛機，只要還能飛就能多賺錢，讓民航局對此相當頭痛。看完整內容
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