基隆港被評選為亞洲最佳郵輪母港，郵輪觀光熱潮近年越來越盛，今年前10個月，國際航線旅客就有48萬人次，但是基隆港60年來沒有改建過，硬體設備不足，遊客還得在貨櫃之間穿梭、登船，作為國際母港，似乎還有很大進步空間。
拿著行李、護照，旅客穿梭在林立貨櫃之間，從左劃過右，工程地帶卻成了遊客出入港必經之路，搭棚、賣紀念品，遊客搶成一團，同樣是出國，出入海關卻不比航空，指紋按壓自動通關，全靠眼力放行登船。
計程車司機：「你去砸好幾億，再去弄一個港口，不可能這麼做。」
基隆港8月剛拿下亞洲最佳郵輪母港，只是這樣的門面能看嗎？美商嘉年華遊輪集團，公主郵輪浩浩蕩蕩進入台灣市場，2014年7航班29天航程，載運1萬6千多人，相隔2年27航班，載運人數暴增8倍，今年基隆高雄雙母港10個月以來49航次，194天航程超過13萬旅客，台灣商港國際航線旅客也從2012年49萬6千人次逐年成長，今年截至10月突破96萬8千人，就連大陸天海郵輪明年也要進駐。
基隆市長林右昌：「它的一個通關，還有旅客服務設施，說實在現在是並不到位。」
然而港務大樓，60年來風貌一如往常，狀況有多慘，就連最重要的食材補給，沒有存放處直接曝曬，補給貨車分家運送；再看看新加坡濱海灣郵輪中心3萬平方公尺碼頭，怎麼拚？國際廚師還只得到車來車往的卸貨區一一盤點。
馬來西亞籍郵輪中餐主廚鄭先生：「蔬菜類大概有100多種，水果也是差不多幾十種。」
民生用品光是麗星郵輪，處女星號一艘船班，去年每個月向台灣採買的雞蛋、衛生紙、雞肉、白米都是以萬為單位起跳。
基隆港務分公司處長曾至宏：「1年在這邊的採購額1.5億到2億左右。」
商機無限卻苦無統一窗口，基隆市政府和港務局開始聯手改造，未來3到4年，除了遷移軍港貨櫃港口位置，還要替換舊設備，提升基隆港國際地位。
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