自動駕駛車或是自動輔助駕駛功能愈來愈常見，根據研調分析，到2050年自動車規模將會達到7兆美元。不過享受便利的同時也存在風險。台北市一名車主，在使用特斯拉自動輔助停車時，發生擦撞事件。特斯拉表示使用期間，自動停車系統沒有被啟動，責任歸屬還無法釐清。交通部路政司也說，國際和國內都沒有自動停車相關法規。顯示出在科技進步的同時，法規面卻還沒有跟上。
車主陳先生：「這個就自動停車，它已經開始了那我們現在就嘗試一次。」
陳先生熟練地操作特斯拉modelX休旅車，購入不到一年9月底開車回家要停進自家車庫。沒想到這個已經重複無數次的動作，這次卻不一樣，車子失控撞到牆柱，車尾的車燈破了也凹進去一塊。
車主陳先生：「按下去然後咚咚，它這個是非常明確讓你知道是你就放開了，因為你沒有第二個動作可以做，那時候就直接直接撞上去。」
陳先生說不是為了賠償，因為車輛有保險，而是希望特斯拉重視安全性的問題，特斯拉強調系統資料顯示自動停車功能在意外發生時沒有使用紀錄。
車主陳先生：「從發生到現在為止，特斯拉完全沒有說要來了解來看或是怎樣情形。」
特斯拉紀錄行車狀態的黑盒子，資料都是公司所有。
立委徐永明：「今天衍生出來就是資訊不對稱，資料都在特斯拉這邊，甚至還在總公司，所以整個責任歸屬的判定好像是特斯拉講的算。」
立委徐永明則表示，車廠必須把這樣資料也共享給車主，未來在事故釐清上面才能有更透明的資訊，不過在這起事件中也發現，自動停車意外則讓尚無法明確歸屬，出現法規跟不上科技情況。
交通部路政司專門委員李昭賢：「針對今天所談自動停車這個部分，目前在國際上確實還沒有相關的規範，不過大家有在討論當中。」
逢甲運輸管理系副教授李克聰：「國內愈來愈多的車會有自動駕駛的輔助系統，那個功能怎麼樣來使用，他使用的限制，第一個車輛製造商一定要跟我們將來可能有的消費者去做完整的說明。」
我們實際來到特斯拉的展示間，即使是平常日也有不少民眾來賞車。
特斯拉銷售員：「它會出現一個停車位，如果你要停的話你就按照它上面的使用說明，然後去啟動它就可以了。」
銷售員仔細介紹車內的特色，大部分的功能都自動化，操作上十分方方便，購車之後還要先上課了解各項功能。
特斯拉銷售員：「在交車的時候我們會大概花一個半小時到兩個小時做全方位的講解。」
記者呂蓓君：「電動車其實就是未來的趨勢，因此有不少的車廠也都非常注重這一塊，而在消費者方面也要特別注意，不管是行車還是停車的時候都要注意周遭的狀況，如果有任何意外發生才能馬上接手。」
許多車廠都有投入自動車研發，根據intel委託研調機構所做的分析，2035年自動駕駛車市場規模達8千億美元，到2050年會增加到7兆美元。
方向盤竟然自動縮進去，代表進入自動駕駛模式，這裡是德國A9高速公路，專門開放給車廠測試的自動車的路段。
汽車達人謝騰輝：「你可以看到其實在儀表板前方這一條，其實已經發出這個綠光，表示他現在在自動駕駛的狀況。」
自動駕駛要能在台灣上路還有許多挑戰，因為路上有許多機車交通環境相對於國外複雜。
汽車達人謝騰輝：「配套措施才是比較重要的，包含整個交通號誌交通標線能不能跟的上一個國際標準。」
交通部管理資訊中心主任王穆衡：「交通部正在準備一個叫做一個無人車的道路實驗申請作業要點，確認的話我們希望在年底前能夠完成這個規定公告。」
交通部強調為了加速自動車產業發展也會加快法規的更新，畢竟自動車發展是世界趨勢，科技進展的速度愈來愈快法規也不能原地踏步。
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