2015年復興航空GE235班機墜毀基隆河釀43死慘劇震驚全台，飛安會調查報告指出，除人為操作疏失外，發動機（引擎）的「自動順槳單元」訊號有瑕疵，導致訊號異常。但在空難發生前，發動機製造廠普惠加拿大公司就曾對解決此問題發出檢查技術通報，成效不足。飛安會執行長王興中也表示，復航空難後，也促使普惠真正重視普遍存在瑕疵，並在全球範圍追蹤銷售對象，督促替換新發動機。
據《中時電子報》報導，王興中指出，復航235號空難後，促使飛機發動機製造商普惠加拿大公司，真正正視該公司某批次產出的「自動順槳單元（AFU）」普遍存在瑕疵，並在全球範圍追蹤銷售對象，督促替換新發動機。
王興中指出，該批發動機因製造時排線剪裁過長，導致原本每12000飛時才要檢修的「自動順槳單元（AFU）」，經過2000飛時就可能出現焊點斷掉，導致電路傳輸不連續、不穩定的問題。在南港空難發生前，普惠加拿大就已注意該批次發動機出現問題，雖有通報但只當成是個案處理。但在空難發生後，已迫使普惠在全球範圍追蹤該批次發動機流向，並督促買家替換，目前台灣已沒有這個問題。
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