台北捷運通車21年，最早蓋的路線包括板南線、淡水線，都只有規劃一個聯外電梯，不少人多的大站，現在出現不敷使用的情形，像忠孝新生站，最近就在施工蓋新的聯外電梯，還有16個人潮多的大站，捷運局表示，107年預算過關後，會分五年陸續增設新的電扶梯跟電梯，應付年長、行動不便旅客的需求。
記者張允曦：「兩線交會的忠孝新生站，原本只有一座電梯，但是尖峰時間常常不敷使用，因此最近悄悄在15公尺遠的地方，蓋了第2座。」
乘客：「大概要等2次吧！2次上下吧(才搭得到電梯)。」
乘客：「一台(電梯)只能放得下一台小的車車，應該有時候會等5到10分鐘。」
原本的電梯連接B3中和新蘆線，B2板南線跟B1大廳，又是站內唯一電梯，使用率自然高，新電梯則是從B3直通B1，希望能做到分流。
記者張允曦：「忠孝新生站不只加蓋一座電梯，3號出口處，連通地面層的部分，也要增設一座。」
捷運工程局透露，初期路網80多個站，當初在興建時，都只有規劃一座聯外電梯，像忠孝新生站，原本在只有2號出口有電梯，這回在新生南路另一側，再蓋另一個增加方便性。
記者張允曦：「要蓋電梯也不是這麼容易，捷運大安站(3號出口)這邊，就因為附近居民意見不一，拖了10年，最近才終於決定要蓋。」
原本附近住戶認為，電梯突出在人行道上，有礙觀瞻，後來里民們表達有需求，才決定要恢復興建。
捷運局土木建築設計副處長張伯勳：「初期路網大部分都是只有一個電梯，或一個電扶梯以上行為原則，但是因為老齡化社會的來臨，我們必須要往前面看，所以我們有一個改善計畫。」
捷運局表示，初期路網改善計畫，還有16個人潮較多的站，包括忠孝復興、忠孝敦化、國父紀念館、臺大醫院、關渡、竹圍，未來都會增設雙向電扶梯或電梯，其中電梯有用地取得的問題，大部分還是以電扶梯為主，讓通勤族更方便。
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