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  • 31
  • Jul
  • 2017

500空服員集體請假挨批 長榮工會反擊:公司推責抹黑

編輯 林保宏 報導

2017/07/31 16:48
500多位長榮空服員集體請「天災假」,遭到民眾和各界批評,公會發表聲明反擊是公司調度失當。(圖/TVBS) 500空服員集體請假挨批 長榮工會反擊:公司推責抹黑
500多位長榮空服員集體請「天災假」,遭到民眾和各界批評,公會發表聲明反擊是公司調度失當。(圖/TVBS)
尼莎颱風襲台,全台30日均停班停課,其中長榮航空當天有500多位空服員集體請「天災假」,儘管長榮盡力調度人力,仍有50個航班被取消,影響約1萬旅客,造成抱怨連連,不少受影響的旅客將矛頭指向空服員。對此長榮航空企業工會發表聲明嚴正駁斥,「公司未及早做出停飛決策,並在後續航班調度失靈,才是造成旅客權益受損的主因,將所有責任全推給空服員,是非常惡意的做法。」

長榮航空在30日停飛50個航班,導致不少旅客班機延誤而抱怨連連,加上交通部次長王國材也重話批評,「空服員不該讓航空公司應變不及,並且應該加強乘客優先的服務理念。」讓所有長榮航空的機組員成為眾矢之的。

對此長榮航空企業工會發表3點聲明,澄清是公司並未及早做出停飛決定,後續調度失靈,才是造成旅客權益受損的主因;如今全把責任推給空服員,這是非常惡意的做法。



一、長榮航空未即時做出停飛決策

7月29日,桃園市宣布停班停課後,長榮空服員均在航班起飛時間5小時前,依公司規定請「天災假」。對比之下,華航公司也有天災假制度,華航空服員只需在航班起飛時間3小時請。長榮航空比華航多了2小時因應時間,理論上應更為充裕,為什麼這次班機大亂的是長榮而非華航?

華航早在29日中午就決定將下午6時以後的班機提早或延後,並及早告知旅客,調度得宜,避開了混亂。反觀長榮航空,不僅未從去年梅姬颱風天硬飛,造成機組人員與旅客生命受到威脅的經驗裡學到教訓,今年仍然不願及早做出停飛決策,並誤導旅客與地勤人員這是空服員的問題。長榮航空將為公司賣命賺錢的空服員抹黑為代罪羔羊,是非常惡質的做法。

二、空服員並非不願上班,而是長榮航空航班調度出問題,沒班可上

天候轉佳後,許多空服員陸續通知調派單位,表示願意銷假上班,然而長榮航空卻因航班調度嚴重失靈,導致明明有足夠人力可使用,卻無法安排飛行。甚至,桃園─札幌(BR166)、桃園─吉隆坡(BR227)這兩組航班明明整組組員都沒有人請假,但卻發生組員到公司報到後,才被通知突然取消航班之事。非常明顯的,長榮航空自己飛機無法調度,導致航班開天窗,就把責任推給空服員(空服員銷假上班之事證,請見附圖)。

三、感謝勞動部說明颱風天出勤規定,並呼籲交通部莫隨航空公司起舞

交通部次長王國材對外批評,空服員雖可以依法休假,但是集體休假使航空公司應變不及,有失服務旅客優先宗旨。應加強乘客優先的服務理念。我們希望交通部不應隨航空公司起舞,真正的問題是出在航空公司班機調度凸槌,勞工只是行使勞基法上的權利,而工會做的也只是提醒空服員的法定權利。另外,也感謝勞動部說明勞工颱風天出勤的相關規定,希望外界不要再以訛傳訛,這跟工會抗爭行動完全無關,也請長榮公司停止抹黑,誠實地面對自己班機調度的錯誤。

更新時間:2017/08/01 12:12

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