每天搭電梯都能安全並不是理所當然，電梯每個月的安全檢查與保養，還有每年的檢查，都是需要高度專業的人力，此外這份工作在夏天還得忍受高溫的工作環境，責任又相對大。但是現在業界競爭激烈，電梯維修保養費用往往削價競爭，也就影響到薪水，因此較少年輕人願意投入，也有不少人選擇轉行，恐怕出現人力斷層。
不管風吹日曬雨淋，都要在約定的時間趕到客戶所在位置穿戴好裝備展開工作。
電梯公司技術士謝友譯：「每一台電梯都有自己的QR碼，然後要對應到箱內裡面的一個它的許可證的QR code，兩個QR碼是要一樣的。」
確認完電梯身分還要確認檢查人員的身分，拍攝工作照片確認是本人來到現場；搭乘電梯來到頂樓，要進入的是一般人看不到的電梯另一面。
記者周玲秀：「我們現在來到這裡是電梯的主機房，這裡就是電梯的心臟，像是這一台機器它就是電梯的主機，包括電梯的鋼索還有煞車，至於電梯的訊號來源就是這一個控制板，所有的訊號都要從這裡發出來。」
電梯公司技術士謝友譯：「首先我們會把主機給它做手動動作，確保我們的安全。」
要先切成手動，就是因為機械力道強大，萬一在檢查中齒輪一動，就可能對人員造成嚴重傷害。
電梯公司技術士謝友譯：「一般漏油的部分都是從軸心這邊漏出來。」
電梯的鋼索位置是否水平粗細一致、煞車關節和煞車皮的狀態如何，都要看仔細。
電梯公司技術士謝友譯：「煞車器的話要看它的關節的部分，這個關節很重要，常常發生一些電梯暴衝意外都是因為這個的原因。」
主機板這裡不只要記下故障訊號，還要檢查線路有沒有接好。
電梯公司技術士謝友譯：「因為每一條線路都代表著訊號，如果說今天電梯少了一個訊號的話，那今天電梯就會產生一些故障。」
機器檢視維護完成，就要來到更辛苦的電梯井道。
一樣要把電梯切成手動，而人員一進入更要立刻勾好安全索。
電梯公司技術士謝友譯：「這個可以確保我們人的安全，因為在這上面井道是通的，如果說這邊樓高有六樓高的話，那最起碼都有二十米的高度加機殼，那摔下去不是開玩笑的。」
這井道一進去至少得待半小時，每一層樓檢查電梯的接點、鋼索，如果有要維修的部分，時間還得再拉長。
電梯公司技術士謝友譯：「夏天的時候非常地悶熱，悶熱到裡面大概30幾度應該是有，所以平常我們就要比較注意水分的補充。」
電梯安檢維修人員需要俐落的身手，面對現場還要靈活的思考，一身技藝通常是靠老師傅手把手傳承。
電梯公司負責人鄭嘉仁：「是有一個熟手帶一個學徒做，就是採師徒制這樣 ，讓一個人完全可以自己上手、可以獨立作業，可能要接近一整年左右的時間來培養。」
學徒期間薪水可能從最低薪資到兩萬五，拿到執照可以獨立作業之後才從三萬起跳，接下來就要看個人技術公司敢不敢給，薪資從三四萬到五萬都有。
電梯公司技術士楊朝欽：「除了要有服務熱誠之外，還要考量到搭乘的人員的安全，它是具有使命感的。」
只是工作辛苦、責任又相對較重，出現人力斷層，根據營建署資料，2015年全台已經有超過18萬6600台電梯，負責年度使用許可證核發的檢查人員只有2800多人，而負責每個月維修安檢的專業技術人員也只有8300多人，雖然平均下來每個人不到23台，遠低於每人每月負責50台電梯的規定，但這只是領照人數，線上實際工作者恐怕更少，而且還有地區差異，像是南投縣有1584台電梯卻只有9名專業技術員，人力嚴重不足，需要跨區支援。
電梯公司負責人鄭嘉仁：「第一個它比較辛苦、第二個危險性高、第三是它所負的那些責任比一般行業大，因為我們只要一旦在保養單據上面簽名蓋章之後，保養人員就需要對它這一台電梯去負責。」
每個人幾乎每天都會搭到電梯，每一次安全搭乘的背後是這群幕後英雄默默的付出，下回別忘了對他們說聲感謝。
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