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  • 26
  • Aug
  • 2016

FOCUS/JR九州十月IPO 活化品牌拚副業虧轉盈

記者 林育竹 / 攝影 傅建誠 報導

2016/08/26 20:32
圖/TVBS
今年全球最大IPO手機app「LINE」上個月在東京和紐約上市後,下半年日本最受矚目的IPO就是預定10月底上市的JR九州,規模估計約5000億日圓,不過看看台鐵中秋疏運陷入危機,鐵道營運實屬不易,這次FOCUS團隊採訪JR九州,也坦承人事占所有費用之冠,加上九州不比東京、大阪,沿線人口減少,現在JR九州已經把一半的車站無人化,加上推出豪華觀光列車「七星號」,才讓鐵路營運直到本年度才首次轉虧為盈,另外JR九州也積極發展副業,包括不動產、飯店、藥妝店、醫院等,在「非鐵道事業」活用鐵道品牌建立獲利模式,成功爭取上市。

今年秋季,日本最受矚目的IPO首次公開發行股票,不是什麼科技股,而是有近30年歷史的鐵路公司「九州旅客鐵道」。

日本民眾:「我去學校通學都會搭,我幾乎每天搭JR,最近大概1個月就會搭1次,來回北九州附近。」

但其實JR九州鐵路營運並非一帆風順,九州新幹線原定5年前,2011年3月12號全線通車,但開通前一天卻發生311東日本大地震,隔天所有慶祝活動全部取消,這支JR九州在車內和沿線設置58台攝影機,動員上萬人拍攝的廣告也立刻停止播出,九州新幹線只能獨自安靜地上路,日本國有鐵道1987年分拆民營化後,變成7個獨立鐵路公司,但其中JR九州跟北海道和四國多赤字路線,鐵道事業體很難獲利。

JR九州社長青柳俊彥:「九州的環境若只有鐵道事業,公司很難經營下去,跟東京、大阪相比人口較少,一開始8成收入來自鐵道,現在則占整體的4成。」

一大早,博多車站第六月台已經鋪上紅地毯準備迎接貴客,豪華寢台列車「七星號」就是JR九州多年前就開始規劃的秘密武器,七星號代表九州7個縣,7個車廂斥資近台幣10億,由工業設計師水戶岡銳治一手打造,每個細節萬分講究,洗臉盆是「人間國寶」第14代「酒井田柿右衛門」的遺作,房間內的檯燈座分別是「柿右衛門窯」和「今右衛門窯」的作品,連看似簡單的窗戶也有巧思。

JR九州周遊列車本部次長仲義雄:「木簾和紙拉窗窗簾在僅僅3公分的間隙就有3層設計,這些都是日本傳統文化,窗簾則是「唐草」花紋,這個鎖定金字塔頂端的豪華列車以今年10月份的車班為例,4天3夜雙人房每人最貴要價85萬日圓,近台幣27萬,2天1夜最便宜也要28萬日圓相當台幣8萬8,價格驚人但至今人氣依舊。

七星號首班列車競爭倍率7.3倍,但今年秋冬出發的列車196個房間,日本國內外一共4736件申請競爭更加激烈,不僅大大提高JR九州知名度,確立「鐵路觀光」的新旅遊方式也連帶提高九州新幹線搭乘率,到明年3月的2017會計年度,鐵道事業將是JR九州民營化以來首次轉虧為盈。

如今七星號已經成為JR九州的口碑品牌,不只硬體設備重品質,周邊商品也下足工夫,半數列車服務員還特別從航空公司或飯店挖角,今年七星號更拿下第一屆「日本服務大賞」最大獎,內閣總理大臣賞不僅成功擦亮招牌,也引爆觀光列車潮,明年春天JR東日本和JR西日本也將複製七星號模式,分別推出豪華寢台列車。

不過這些年真正讓JR九州翻轉獲利的卻是「非鐵道事業」,結合美食購物休閒娛樂的「JR博多城」就位於博多車站的複合式大樓,商業設施面積18萬平方公尺,是日本最大的車站大樓,5年前新開幕營業額年年成長,2015年度已經超過1千億日圓,相當台幣315億,這裡不只是鐵路,而是JR九州其他事業體賺錢的象徵。

JR九州社長青柳俊彥:「其他事業也自己經營雖然很辛苦,但獲得也相對更多,比如公寓建案銷售事業已經成為九州第一的公司,飯店全日本一共有14家。」

現在JR九州已經成為36+1的大集團,除了鐵路本業旗下還有36個子公司,包括經營車站大樓、開發住宅區飯店老人之家農產直銷,以鐵道為本要在沿線聚集人口,發揮相乘效果,如今這些副業收入已經占總營業額6成以上,接下來JR九州還計畫參與目標2019年民營化的福岡機場營運。

預定10月底上市的JR九州,一方面利用豪華寢台列車喚起鐵路需求,一方面活用鐵道品牌發展多元事業提高收益,上市後市值估計約5000億日圓,但鐵道事業經營依舊嚴峻,也還需要地震對策等安全投資,上市不是終點站,而是繼續創造獲利、長期奮戰的出發點。

更新時間:2016/08/26 22:11

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