華信企業工會將在7月7日和公司勞資協商，爭取和華航「同工同酬」，根據TVBS掌握到的最新消息，華信高層釋出善意，提前在7月4日「會前會」，和工會先進行「第一次協商」，希望雙方取得初步共識，而TVBS也訪問到華信機師，他們大部分都短程航線，起降是飛行安全中最危險的，心理壓力之大，不輸於華航機師的長程航班。
華信機師：「他華信機師(變音處理)|他們(華航機師)可能需要熬夜，需要跨時差 需要飛長時間，可是就華信的機師而言，我們需要多次的起落，對我們來說壓力是一樣的。」
班表密密麻麻的代號外界看不懂，卻代表他們複雜、辛勞的工作內容，資深華信機師說，他們都飛短程航班但起降是最危險的，每天「4個落地」是基本，心理壓力大，待遇卻遠遠不如華航，而6月華信新增首爾航線飛國際、國內的班，也增多交錯更累。
華信機師(變音處理)：「台中飛馬公，再從馬公回台中，再從台中飛仁川，再從仁川飛馬公。」
舉例來說，在下午1點40分從飯店出發2點10分機場報到，50分從高雄飛花蓮再飛回來是傍晚5點多，之後6點零5再從高雄起飛去韓國，從韓國飛回桃機已經是半夜12點30分，而華信員工也稱自家是華航機師的訓練中心，華航常會把正副駕駛安排過來。
華信機師：「華航過來都是非常資淺的，可能從培訓剛完訓，那飛行時間可能都只有300小時，那他完訓後|要跟我們線上這些正駕駛一起飛行，我們都需要跟這個比較資淺的副駕駛飛，所以我們的壓力是很大的。」
同樣在華信飛，華航的正駕駛月薪比華信多7到8萬、副駕駛多6萬，爭取同工同酬是他們多年來的目標，TVBS掌握到消息，華信對工會釋出善意，原本7月7日的勞資協商前，7月4日先見面會前會雙方先談，目前據傳機師改回松機報到，還有國定假日雙倍薪都朝正面的方向，工會表示華信高層和他們持續溝通，希望雙方取得共識大家都能滿意。
圖／TVBS
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